海船船员适任考试和发证规则（修订）（征求意见稿）(39)
<P style="TEXT-ALIGN: left; TEXT-INDENT: 2em">2、缩短船员成长周期，将三副、三管轮晋升二副、二管轮的资历要求缩短为12个月，让船员更快成长。
<P style="TEXT-ALIGN: left; TEXT-INDENT: 2em">数量充足，结构合理的船员队伍是交通强国战略人才保障。我国海船船员，特别是高级船员，绝大多数毕业于航海院校，从近年全国海上专业招生数量和参加适任考试人数来看，都大幅下降，这里面有经济和社会发展导致毕业生从业意愿下降的原因，也有我国船员海上服务资历要求时间过长的因素，需要我们适当调整海上服务资历要求。下图是1997年以来我国考试发证规则的资历要求，我国各次规则修订资历的调整主要是针对当时船员供给情况（STCW公约1995年以来对各职务船员晋升的资历要求没有发生过变化），2011年规则修订时我国航海教育招生53996人，而后招生规模逐年下降，到2017年我国航海教育招生降至12803人，降幅达76.3﹪，同时航海专业学生参加适任证书考试的比例也逐年下降。从供方（航海院校）和需求方（航运公司）反馈信息来看目前我国已经出现了新进船员供应不足的问题。本次修订拟将三副晋升二副、三管轮晋升二管轮资历由18个月调整为12个月。
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