2021新能源车私人消费将继续提升，新势力车企备受期待
刚刚过去的2020年，我国新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%，增速较上年实现了由负转正，远超业界此前预测。其中值得一提的是，新能源乘用车对私市场份额达到历史最高水平。
根据国家信息中心统计数据显示，2020年1-11月，我国新能源乘用车私人购买量达到63.3万辆，较去年同期增加了21.8万辆，占整个新能源乘用车总销量的71.5%，而两年前这一比例仅为20%。
那么，促成2020年新能源乘用车对私市场份额达到历史最高水平的原因有哪些？2021年，新能源汽车私人购买量会否再上新台阶？新的一年，新能源汽车市场又会呈现怎样的发展走势？围绕上述问题，盖世汽车展开了线上调研，共吸引两千余人关注参与，其中近七成参与者为新能源汽车相关车企或供应商。
多种因素共同推动新能源对私市场取得突破
针对新能源乘用车对私市场取得的突破性进展，参与者将“政策驱动私人消费”、“较低的使用成本”、“作为家用第二辆代步车”列为了最重要的三个原因，这其中又以“政策驱动私人消费”居首。调研数据显示，占比28%的参与者认为政策驱动私人消费是2020年新能源乘用车对私市场份额达到历史最高水平的关键因素之一。</P>
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众所周知，自2019年下半年补贴大幅退坡后，新能源汽车市场开始陷入负增长。进入2020年，年初突发的新冠疫情更是让新能源车市雪上加霜。综合考虑之下，2020年3月31日，国务院常务会议明确将原本于2020年底全部退出的新能源汽车购置补贴延长两年，同时新能源汽车免征购置税政策也延长两年。有业内人士指出，新能源汽车补贴政策与购置税优惠延长两年，相当于给消费者发放了一个总额千亿元左右的大红包。
在中央的总基调下，各地方政府为了推动当地车市发展，也争相推出了一揽子稳增长、促销费的政策措施。据盖世汽车不完全统计，上海市对2020年年底前购买纯电动汽车和插电式混合动力汽车的，给予5000元充电费用补贴；北京在2020年度面向“无车家庭”一次性增发2万个新能源小客车指标；广州市在使用环节对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴；深圳市则是放宽个人新能源汽车指标申请条件，并对新购纯电动乘用车补贴2万元/车，新购插电式混合动力乘用车补贴1万元/车等等。
由此可见，国家和地方政府的大力支持是推动个人购买新能源汽车的重要原因。此外，中汽协总工程师兼副秘书长叶盛基指出，新能源乘用车私人消费占比大幅提升离不开政策的引导、使用便利性的提升、产品结构的丰富等多种因素的共同推动。
“经过多年的市场培育和积累，我国新能源汽车的私人消费市场已经打开，相应地，私人消费占比也将继续不断提升。”叶盛基还说到。该观点在此次调研数据中也得到了印证，调研结果显示，占比高达80%的参与者认为在对私市场取得突破后，2021年新能源汽车私人购买还会再上新台阶。</P>
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