“双积分”市场化机制显成效 交易价格与价值逐步趋近(2)
<P style="BORDER-BOTTOM: 0px; BORDER-LEFT: 0px; PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 24px; MARGIN: 0px 0px 5px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: 宋体; COLOR: rgb(51,51,51); BORDER-TOP: 0px; BORDER-RIGHT: 0px; PADDING-TOP: 0px"> 企业发展新能源汽车的积极性得到提升。“双积分”交易以来，累计有56家企业通过出售/出让积分获得资金收益。因出售新能源积分获得收益的企业由2018年的19家增加至2020年的34家。随着积分价值进一步体现，企业发展新能源汽车的积极性越发高涨，同时续驶里程、电能消耗量、动力电池降本提质等关键技术得到重视和发展。
<P style="BORDER-BOTTOM: 0px; BORDER-LEFT: 0px; PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 24px; MARGIN: 0px 0px 5px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: 宋体; COLOR: rgb(51,51,51); BORDER-TOP: 0px; BORDER-RIGHT: 0px; PADDING-TOP: 0px"> ♦三阶段步入正轨 市场供需机制形成</STRONG>
<P style="BORDER-BOTTOM: 0px; BORDER-LEFT: 0px; PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 24px; MARGIN: 0px 0px 5px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: 宋体; COLOR: rgb(51,51,51); BORDER-TOP: 0px; BORDER-RIGHT: 0px; PADDING-TOP: 0px"> 报告指出，伴随着积分管理经历追溯（2016~2017年）、过渡（2018年）、并行管理（2019年后）等不同阶段，积分市场供需也在发生变化。
<P style="BORDER-BOTTOM: 0px; BORDER-LEFT: 0px; PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 24px; MARGIN: 0px 0px 5px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: 宋体; COLOR: rgb(51,51,51); BORDER-TOP: 0px; BORDER-RIGHT: 0px; PADDING-TOP: 0px"> 2020年油耗积分转让规模提升明显。2018~2020年交易年度（注：发生积分交易/转让订单的年份）油耗积分转让订单共124笔，累计交易规模426万分，交易总额超11亿元。其中2020年转让规模211万分，同比增长超4倍，占三年交易总量50%。
<P style="BORDER-BOTTOM: 0px; BORDER-LEFT: 0px; PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 24px; MARGIN: 0px 0px 5px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: 宋体; COLOR: rgb(51,51,51); BORDER-TOP: 0px; BORDER-RIGHT: 0px; PADDING-TOP: 0px"> 2020年新能源积分交易交易规模和交易平均单价均为历年最高。2018年~2020年交易年度新能源积分交易订单共186笔，累计交易规模471万分，交易总额31.7亿元。其中2020年交易订单73笔，积分交易规模215万分，同比增长40%，占三年积分交易总量的46%；平均交易单价1204元/分，交易总额25.9亿元，占三年交易总额的82%。
<P style="BORDER-BOTTOM: 0px; BORDER-LEFT: 0px; PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 24px; MARGIN: 0px 0px 5px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: 宋体; COLOR: rgb(51,51,51); BORDER-TOP: 0px; BORDER-RIGHT: 0px; PADDING-TOP: 0px"> 值得注意的是，新能源积分各交易年度单价差异较大，2018年积分订单交易主要集中在1000元/分以内；2019年近九成订单交易单价不超过500元；2020年超五成订单单价高于1000元，部分超3000元。对此报告分析，2019年双积分进入并行考核阶段后，随着油耗达标比例要求的加严，2019年行业油耗正、负积分比例收窄至1.3倍，新能源积分购买需求增加。同时，行业首次产生新能源负积分85.5万分，企业需购买新能源正积分进行补偿，进一步增加了积分市场需求。此外《积分办法》允许2019年产生的新能源正积分等额结转一年，正积分供给量较当年产生量有所减少，引起价格走高。
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