政策指引汽车业迈向碳中和(3)
　　总之，要依据“双循环”以内循环为主的主旋律，锚定“双碳”总目标，以全新的政策体系，推动中国新能源汽车产业在“降低成本，提高效益，确保安全”等方面齐头并进。
　　3.在信息化、智能化引导下推动产业升级
　　信息化、智能化汽车正在经历从原始创新到原理实现的过程，虽然工业化、产业化过程异常艰辛，但已显现出广阔的市场前景，《智能汽车创新发展战略》已为智能汽车的发展指明方向。我国发展智能汽车有一定的战略优势，具体表现在：中国具有集中力量办大事的显著制度优势；汽车产业体系完整，发展基础扎实；互联网、信息通信等领域以及路网规模、5G通信、北斗卫星导航定位系统的基础设施保障有力；汽车市场需求前景广阔。
　　笔者认为在信息化、智能化发展方面，还需特别注重以下4个问题：一是中国智能汽车的发展模式是车路协同，发展模式具有不可复制的独特优势，同时也要研究与国际先进水平的差距，提高体制机制上的应对能力。二是评价方式要守住“底线”。信息化、智能化底层核心数据的原始基础一定得是中国的，同时要保持监管的权力和能力。三是明确当前的重头戏不是L4级智能汽车。从中国“车上＋车下”的技术路线考虑，智能汽车必须依托智能交通、智能社会共同成长，尤其在一般道路上推广L4及以上车型不是当前重点。四是法律法规体系要再创新。目前的法律法规体系尚无法判定L4、L5级别智能汽车的法律责任。建议在特定试验区域内，探索对相应法律系统及体制、机制、规章、制度、条例的再造，进行大胆尝试。
　　中国汽车产业为推动现代制造业的发展功不可没，为国家担负的战略任务光荣艰巨，在国家新发展格局的产业政策指引下，定能实现电动化、网联化、智能化升级的历史使命。

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