2021年上半年乘用车新能源积分特征分析(2)
　　积分计算的调整系数的力度也是很强，对入门端车型有较好提升促进。对高端车型这两项指标都很容易达到，这也是很温和的。
　　由此导致今年的电池产品的理算铁锂较强。
　　2、新能源车单车积分特征
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　　近几年新单车单车积分发生明显的变化，尤其是2018年到2019年，新单车积分从4分上升4.9分。2020年2季度，随着微型电动车的逐步的重新启动，总体的分数就从二季度开始下降到4.6分左右的水平，这体现了微型电动车拉动发展，同时也降低了总体积分。在今年主要是由于新的政策调整带来的积分变化，所以2.8分的平均积分也是相对较低的。
　　虽然2021年新能源乘用车销量同比增长两倍，但新能源积分总量294万分仅同比增长97%，较2019年仅增长8%。这也导致新能源积分的压力较大。主要原因是2021年上半年新能源积分总体2.8分水平，较2020年上半年下降了近40%，表现较差。
　　在计算中个别车型已经变成新的WLTP的工况测试结果，因此可能个别车型有微小差异。
　　3、新能源积分特征
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