工信部首发中国汽车产业发展年报，要领：稳中向好 紧抓机遇 坚持方向 迎难而上(2)
　　行业发展呈现多方面向上势头</STRONG>
　　《年报》提到，2020年我国汽车产业加快电动化、网联化、智能化发展，产业集群逐步扩大，集中度较高，产品结构日益优化，零部件深度融入全球供应链体系，关键技术研发力度持续增强，先进技术应用水平明显提升，创新专利公开数量稳步增长。新能源汽车运行管理、智能网联汽车示范应用、基础设施建设为产业发展创造了良好环境。
　　据《年报》数据，2020年全国汽车产量超过100万辆的地区达到10个，占总产量的70.8%。汽车专利公开量为29.5万件，同比增长8%。新能源汽车、智能网联汽车专利占比达43%，专利公开量分别同比增长16%和18%。
　　2020年全国充换电基础设施增量46.2万台，同比增长37.9%%，累计168.1万台。截至2020年底我国已建成555座换电站，运营加氢站81座。
　　政策体系渐完善，“支柱”效应愈凸显</STRONG>
　　《年报》表示，我国高度重视汽车产业发展，围绕顶层设计、标准法规、财税政策、推广应用等出台了一系列政策，加强产业战略规划，明确产业发展方向。此外，《公告》管理有效保证了准入企业的生产条件和产品一致性，规范汽车产品持续满足安全、环保、节能、防盗等标准，对促进产业结构调整和升级发挥了重要作用。
　　《年报》还表示，汽车产业作为国民经济重要支柱产业，对稳定工业发展、促进居民消费、保障税收和就业、推动科技创新等方面都具有重要意义，表现了突出的经济社会效益和生态环境效益。
　　2020年我国汽车制造业利润总额为5093.6亿元，同比增长4.0%，营业收入利润率达到6.2%。汽车销售额占全国商品零售额比连续多年超过10%。汽车产业带动相关税收比重连续多年超过10%。
　　迎难而上，紧抓变革机遇</STRONG>
　　在总结成绩的同时，《年报》客观指出了汽车产业发展面临的问题与挑战。如，关键核心技术创新能力不强，品牌影响力尚需提升，基础设施建设仍滞后，服务模式有待创新完善，国际化发展程度不高等问题。尤其在以国内大循环为主体、国内国际“双循环”相互促进的新发展格局下，汽车产业链现代化水平亟待提高。
　　《年报》强调，汽车产业需迎难而上、危中寻机，紧紧抓住新一轮汽车产业变革重要机遇，进一步发挥《新能源汽车产业发展规划（2021~2035年）》引导作用，坚定不移深入实施新能源汽车国家战略，坚持电动化、网联化、智能化发展方向，坚持目标导向和问题导向相结合，持续构建新能源汽车产业增长引擎，强化企业主体地位，关键核心技术自立自强，推动产业链上中下游融通创新，加快价值链向高端迈进，加速推进汽车产业与人工智能、5G等新兴技术融合发展，促进高水平对外开放，实现互利共赢，为汽车强国建设努力奋斗，为实现碳达峰碳中和建设清洁美丽世界、推动构建人类命运共同体作出更大贡献。
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