前三季度出口量同比增长1.4倍，疫情难挡二手车出海热
“和之前预测的差不多，今年全球疫情尚未消退，国内新能源汽车和商用车出口均出现大幅增长，出口均价也涨了一倍左右。”中国好车董事长助理廖智勇在接受《中国汽车报》记者采访时称。
2019年至今，我国开展二手车出口业务的城市已达30个，覆盖25个省（自治区、直辖市），139家企业参与其中。今年虽然全球疫情影响犹在，但整体二手车出口呈现出较快增长，行业人士表示，如果能抓住市场机遇，我国二手车有望快速在海外市场占据一席之地。
10月26日，商务部对外贸易司、中国汽车技术研究中心有限公司、中华全国工商业联合会汽车经销商商会二手车出口专业委员联合发布《中国二手车出口国别指南（2021）》（以下简称《指南》），为国内二手车出口企业开展业务指明了方向。
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上半年出口量价齐升</STRONG>
《指南》显示，2021年上半年，二手车出口呈现量价齐升的发展态势。其中，山东、天津、北京、陕西、四川等地的出口量已超过2020年全年。在已实现出口的20个地区中，二手车出口平均单价超过1万美元的地区有10个，新疆的二手车出口平均单价约2万美元，排名居首。新疆与俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、巴基斯坦、蒙古国等接壤，开展二手车出口具有独特的区位和交通优势。
从出口市场看，“一带一路”沿线国家是中国二手车出口的主要市场。东南亚、中亚、中东、东欧、非洲、南美等地的发展中国家是中国二手车出口可重点关注的区域。据《指南》数据，自2019年二手车出口启动至今年上半年，我国二手车已销往近80个国家和地区。其中，对“一带一路”沿线国家累计出口二手车10566辆，占出口总量的97%；出口金额6455万美元，占比93.8%。从出口金额看，尼日利亚、安哥拉、贝宁、蒙古国和吉布提是前五大出口市场，中国向上述五大市场累计出口二手车6864辆，占出口总量的63%；出口金额3181万美元，占比46.2%。
从出口车型看，二手乘用车出口量高于商用车。截至2021年6月，我国二手乘用车出口5842辆，占总出口量的53.7%，二手商用车出口5047辆，占总出口量的46.3%，其中，二手新能源乘用车出口2551辆。
广东好车控股有限公司通过整合国内外资源，积极构建国内采购网络、海外销售网络、互联网交易平台、仓储物流体系、海外售后服务体系、金融服务体系等，利用电商平台优势打造“中国好车”出口品牌。目前，广东好车二手车出口市场已覆盖“一带一路”沿线60多个国家和地区，在尼日利亚、俄罗斯、柬埔寨等地设立了分公司，并积极探索与海外政府部门、网约车平台等开展合作，将出口的二手车用于公交、出租、网约车等运营。
中国汽车技术研究中心政研中心汽车产业发展与交通出行研究室主任陈海峰表示，今年以来国内企业开拓市场的速度加快，渠道方面日益多元。海外市场对新能源二手车的需求显现，国内新能源二手车出口量明显增加。另外，海外一些地区疫情得到有效控制，逐渐打开贸易通道，也对我国二手车出口起到了促进作用。政策方面，从二手车出口许可证从一车一证改为一批一证，为畅通国内二手车迁入迁出，相关部门出台了转移待出口政策，一些地方政府还对企业给予了扶持，二手车出口的国内外环境越来越好。
窗口期或许正在到来</STRONG>
商务部的数据显示，自2019年4月，我国启动二手车出口业务以来，截至9月已累计出口1.4万辆，出口金额突破1亿美元，销往全球102个国家和地区。尤其是今年前三个季度，实现二手车出口6816辆，金额7217.2万美元，同比分别增长1.4倍和4.2倍；车辆平均单价1.1万美元，同比增长1.1倍。
“今年全国二手车出口量可能接近1万辆，将成为二手车出口的高峰期，已经有不少海外华人有意向采购国内出口的二手车。”SRC超技整备中心首席执行官钟毅在谈到目前市场情况和对未来的判断时比较乐观，“预估明年我国二手车出口可达5万辆，后年会达到10万辆，我国二手车出口量可能出现短平快的高增长。东欧、中亚等地客户对新能源车需求量大，蒙古、柬埔寨、缅甸等地客户对价格便宜的手动挡车需求量大，我国汽车产品日渐受到海外客户认可。”
钟毅介绍，芯片短缺限制了各国新车产销量，新旧车置换不畅导致二手车的析出也受到影响。日本出口的二手车大部分为3年/10万公里以内，在今年这种特殊情况下，车主可能延缓置换计划，因此对日本二手车供给量带来影响会相对较大。而国内二手车有相当一部分是5~8年和8~10年车龄的二手车，这一区间的车相对低端，受芯片短缺影响不大且价格便宜，在海外比较受欢迎。
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