前三季度出口量同比增长1.4倍，疫情难挡二手车出海热(2)
　　廖智勇告诉记者，疫情最主要的影响是导致海运费用过高，出口企业只有抱团出海，整合进出口双循环资源才能稍微降低一些成本。他认为，未来全球疫情得到控制后，出口恢复正常，中国二手车出口肯定会大幅增长，填补日韩欧美供应下降的市场空白。二手车出口行业还需要政策持续支持，比如，希望相关部门能出台一些海外投资、建立销售渠道和售后体系方面的扶持政策。在制定统一的评级标准、认证体系的同时降低出口标准，更加贴近海外市场需求状况。
　　陈海峰则表示，目前在二手车基础设施建设方面最突出的问题就是缺少金融方面的支持，特别是出口授信方面。其次，现在企业所面临的是难以承受的物流成本，有时候物流价格甚至比出口车辆的价格还贵。第三是我们在海外仓、展示中心、网上平台建设运营以及售后方面相对欠缺。
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　　疫情影响不容忽视</STRONG>
　　《指南》显示，截至2021年9月，全国二手车出口企业共计139家，涵盖二手车交易市场、经销企业、二手车电商平台、平行进口企业、主机厂相关企业等。出口金额前10位的企业累计出口二手车8207辆，占比75.4%；出口金额5048.2万美元，占比73.3%。其中，出口金额超过1000万美元的有两家。
　　在产品类型方面，二手乘用车的出口量高于商用车。截至2021年6月，中国二手乘用车出口5842辆，占出口总量的53.7%，出口金额3640.2万美元；二手商用车出口5047辆，占出口总量的46.3%，出口金额3244.4万美元。
　　《指南》分析，“一带一路”沿线等国家和地区普遍处于经济发展的上升时期，正在大力开展基础设施建设，在道路、桥梁、矿区、农林等方面对牵引车、自卸车等需求较大。同时，对垃圾车、清扫车、救护车、消防车等特种车辆也有较大的进口需求。不仅如此，目前，由于我国实施淘汰老旧柴油货车、公共领域电动化等政策，很多车况良好的车辆提前进行更新，为二手车出口提供了质优价廉的出口产品。
　　2019年至2021年6月，蜗牛货车网（山东）电子商务有限公司以累计出口金额1476.4万美元排名第一。蜗牛货车网（山东）电子商务有限公司出口业务事业部总经理何明朋告诉记者，蜗牛货车网主要经营二手重卡，目标市场主要以非洲、东南亚、中亚为主，今年总体出口量尚可，但增速逐渐放缓。其中，以疫情给出口造成的影响最为严重，首先是国内原材料上涨，其次是物流运费上涨，最后目标国通货膨胀加重，一系列的涨价是影响下半年出口增速放缓的主要原因。不过他认为，未来几年二手车出口总体形势仍然比较乐观，随着疫情影响逐渐减弱，国内二手车出口企业进一步了解海外市场，以及销售、售后渠道的日益完善，都将扩大国内二手车出口规模。
　　何明朋建议，在国内扶持政策方面，首先应该对国内二手车出口税收政策进行调整，其次希望对海外销售网络及海外仓建设给予一定支持。
　　数据显示，去年日本、韩国二手车出口量均有不同程度下降，疫情影响到各国出口贸易。多位经销商告诉记者，去年以来已经有多笔生意因为疫情反复而“流产”。比如近期蒙古国疫情暴发，海关关闭，结果导致一笔二手车出口生意被暂时搁置。不过钟毅表示，疫情之下，海外二手车供给减少，同时各国人民都意识到私家车出行方式更加安全，对车辆的需求有所增长，所以对我国二手车出口来说，此时正值机遇期，如果进一步得到政策优惠扶持，将有可能迅速占领一部分市场。
　　二手车出口前景可期
　　据悉，现阶段国内企业主要通过与海外代理商合作的方式出口二手车，依据海外代理商提出的车辆需求采购车源后再行出口。与此同时，不少企业积极依托自身优势探索多元化出口模式。如部分具有主机厂背景的出口企业，依托主机厂海外新车销售网络开展二手车出口业务；一些企业与出口市场当地企业合作，通过开展网约、公交、租赁等运营方式探索“出口+运营”的二手车出口模式。随着市场需求的增长，一些有实力的企业开始探索投资建设以二手车进口为主的海外园区，搭建二手车出口海外仓，利用园区和海外仓开展二手车进口或转口贸易，提高售后服务能力和质量。
　　“我国二手车出口面临诸多有利条件，未来发展潜力很大，前景可期。”商务部对外贸易司负责人表示，当前，二手车出口总体处于初期探索阶段，为促进二手车出口健康有序发展，商务部将会同有关部门着力做好三项工作：一是建标准，制定发布二手车出口质量行业标准，杜绝不合格二手车出口。研究制定全国统一的企业准入标准，建立动态考核退出机制；二是出政策，总结推广已开展二手车出口地方的好经验、好做法，出台相关促进政策；三是树形象，继续编制发布《中国二手车出口国别指南》，支持企业建设境外售后服务体系，指导二手车行业组织加强行业自律。


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