多元化技术发展路线助力中国新能源汽车产业发展(3)
  帅石金表示，“碳中和”成为全球共识，随着能源开采、转化技术和节能技术的快速发展，全球能源供需矛盾缓解，使得能源战略转型（低碳化、电能化、氢能化）成为可能。车用能源与动力呈多元化、电动化、低碳化发展趋势。混合动力具有节能减排和使用便捷等优势，是主流技术路线之一，碳中和混动专用发动机仍有较大的节能潜力。
<IMG style="MAX-WIDTH: 90%; BORDER-TOP: 0px; HEIGHT: auto !important; BORDER-RIGHT: 0px; VERTICAL-ALIGN: top; BORDER-BOTTOM: 0px; BORDER-LEFT: 0px; MARGIN: 0px auto; DISPLAY: block" src="http://www.news.cn/auto/20230609/f17bf1175e494d94ae8cde1d4e971138/20230609f17bf1175e494d94ae8cde1d4e971138_20230609bf4324801e244cf9849348bf10894e41.jpg" data-name="20230609bf4324801e244cf9849348bf10894e41.jpg" data-material-id="202306094032093">
  潘硕说，根据罗兰贝格判断，未来传统燃油车市场份额将被持续蚕食，其中除了纯电市场外，混合动力市场也具备较高增长潜力。“一方面，混动车型有着优于燃油车的使用成本，另一方面，对比纯电车型，混动车兼具里程、补能及购置成本上的优势，被部分消费者欢迎。整体而言，纯电车型与混动车型在体验、成本、补能等方面各有优劣，这也造就了其在不同场景下的适用性差异，从而并存发展将是中长期可预见的趋势。”
  在讨论沙龙环节，面对汽车行业多能源技术路线的“竞争”，赵立金认为，在汽车发展的不同阶段和不同周期，多元化的技术路线是共存互补、相互融合的。 如何提高未来的核心竞争力，除了要更多注重消费者体验满足的产品之外，整车企业创新驱动的内涵应该更加多元和丰富，首先机制创新是最主要的核心；其次是技术创新，要更加注重技术的多元化和迭代；第三是生态创新。
<IMG style="MAX-WIDTH: 90%; BORDER-TOP: 0px; HEIGHT: auto !important; BORDER-RIGHT: 0px; VERTICAL-ALIGN: top; BORDER-BOTTOM: 0px; BORDER-LEFT: 0px; MARGIN: 0px auto; DISPLAY: block" src="http://www.news.cn/auto/20230609/f17bf1175e494d94ae8cde1d4e971138/20230609f17bf1175e494d94ae8cde1d4e971138_202306092ef973bc1cd743f8a111d1cfc8d38ef5.jpg" data-name="202306092ef973bc1cd743f8a111d1cfc8d38ef5.jpg" data-material-id="202306094130196">
  寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋在总结发言时表示，在汽车市场上技术本身没有优劣之分，在当前的技术路线上没有一个所谓的汽车技术能够100%的解决多元化使用场景需求，应该鼓励和允许多种技术路线共存发展。“消费者是决定产品技术路线发展最终的方向，一个产品技术好不好不仅仅是只谈趋势，还要立足于市场，立足于产品，让市场本身去验证。”
总共3页
[1] [2] 3
上一页