氢能产业或将步入“10年黄金发展期” 绿氢规模化应用实现突破(2)
  随着世界范围内对氢能发展的重视，以及绿氢对灰氢、蓝氢的替代趋势，氢能“蓝海”市场格局有望被打开。受益于出口拉动和成本优势，我国绿氢产业的市场份额将持续扩大，助力氢能规模化市场化发展。
  交通先行 氢能汽车正蓄力</STRONG>
  交通被视为氢能应用的“先导领域”。中国氢能联盟发布的报告显示，截止到2022年底，我国氢燃料电池汽车保有量达到12682辆，加氢站358座。中国汽车工业协会发布的数据显示，2023年上半年全国氢燃料电池汽车产销数据分别为2495辆和2410辆，同比增加38.4%和73.5%。
  尽管目前需求量有限，但是氢动力对交通能源结构的转型至关重要。在重载卡车、城际物流、航运和航空等领域，氢能发挥了不容小觑的作用。<IMG style="MAX-WIDTH: 90%; BORDER-TOP: 0px; HEIGHT: auto !important; BORDER-RIGHT: 0px; VERTICAL-ALIGN: top; BORDER-BOTTOM: 0px; BORDER-LEFT: 0px; MARGIN: 0px auto; DISPLAY: block" src="http://www.news.cn/auto/20230928/adaab9225c324c8b984e33f1b8dfd6fa/20230928adaab9225c324c8b984e33f1b8dfd6fa_202309281529456984rId6image3.png" width=601 height=401>
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  然而，氢能发展仍面临一些现实挑战。有业内人士表示，“过去氢能产业链多将关注点放在燃料电池、氢能车和加氢站上，而在氢能要大规模推广时，才意识到氢能储运是大问题。”随着燃料电池核心零部件技术不断成熟，氢能储运成为当下整个氢能产业的短板，降低储运环节的成本是推动氢能产业实现商业化的重要一环。
  在政策、技术、市场、资本等多方合力下，全球氢能产业链各环节将实现全方位突破发展。在未来10年，氢能作为推动全球绿色新能源低碳转型的新动能，将撬动下一个万亿级新能源市场。
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