自主品牌加速超越 重塑汽车产业格局(2)
新能源和出海热潮引领自主品牌向上突破</STRONG>
2023年，中国自主品牌共推出94款新能源新车，是合资品牌的13倍，中国生产的新能源汽车总量里自主品牌占比达80.6%。此外，新能源品牌在中国品牌的销量占比达到49.9%，这意味着每售出两辆中国品牌汽车，其中就有一辆新能源车。
新能源汽车在中国市场的快速发展促使自主品牌的竞争力从量变走向质变。乘联会秘书长崔东树分析认为，无论是性价比车型，还是主打电动化智能化的新产品序列，中国自主品牌已经全面发力甚至领先。
以比亚迪为例，2023年比亚迪全年新能源汽车累计销售超过302万辆，在全球汽车销量中位居第九，这是中国自主品牌首次跻身全球前十，被越来越多海外消费者所知晓。数据显示，2023年第四季度比亚迪纯电动乘用车销量超过特斯拉首次成为全球第一，有外国媒体评论说，这显示出“中国在全球电动汽车市场上的实力”。
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在海外市场，除比亚迪外，奇瑞、长城、吉利、岚图等众多中国自主品牌逐步崭露头角。近年来，我国自主品牌车企积极布局海外市场，通过设立海外生产基地、建立研发中心、与当地企业合作等方式，不断拓展在全球市场的影响力。奇瑞集团2023年出口汽车超93.7万辆，平均每33.65秒，就有一辆奇瑞汽车扬帆出海；欧拉好猫在泰国罗勇新能源汽车制造基地正式下线，长城汽车阿曼经销网络正式投入运营；吉利旗下几何E车型成为卢旺达消费者的性价比之选；岚图品牌登陆丹麦、荷兰等多个欧洲国家……2023年我国跃升为全球第一汽车出口国，其中新能源汽车出口超过120万辆，同比增长超过77%，为自主品牌销量增长提供有力支撑。
中国自主品牌的向上突破，不仅体现在市场份额的增长，还体现在价格力的跃升。海关数据显示，我国新能源汽车的出口均价从2021年的1.95万美元，提升至2023年的2.38万美元。“量价齐升”，真正反映出自主品牌汽车市场竞争力的增强。
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技术创新为自主品牌可持续发展注入灵魂</STRONG>
汽车作为技术和人才密集型产业，只有自主掌握核心技术，才能保持长久旺盛的生命力。自主品牌牢牢把握创新这一要义，持续进行巨大的技术研发和产品推广投入，为消费者带来更加丰富的购车选择，也带来更具智能网联化的乘车新体验。
自主品牌的创新外在表现为产品矩阵的更新。力争覆盖全品类、全技术路线，自主品牌在混合动力、插电混动、纯电动领域全面发展，在轿车、SUV和MPV等细分市场逐步建立优势。插电混动向“十万元”级别快速挺进，普通混合动力向高端快速推进，形成高低端电动化发展差异化竞争格局。
崔东树表示，自主品牌新能源车型在技术研发能力上显著进步，不再只讨论外观内饰设计，敢于直接与外资豪华品牌比拼技术硬实力。
自主品牌的创新内在表现为平台和技术的迭代升级。对新能源汽车而言，电池、电机、电控技术是核心竞争力。我国已成为驱动电机最大的生产国，电池技术跻身世界第一梯队。包括吉利INTEC品牌技术、小鹏SEPA2.0扶摇全域智能进化架构、哪吒山海平台2.0等陆续推出，为自主品牌进一步加速自动驾驶、智能网联布局构筑发展优势，为未来中国汽车品牌的进阶发展夯实技术基础。


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