新标准来了，对电动自行车行业影响几何？(3)
  “这8个月的生产过渡期，对企业来说非常重要。”交通运输部科学研究院发展中心智库副主任熊燕舞说，企业必须研究新标准，抓住整车安全性能提升中的关键点，快速适应新要求，在改进生产工艺和保持价格稳定中找到平衡点。
  新标准发布后，此前购买的电动自行车能否继续使用？工信部消费品工业司提示消费者，已经购买的不符合新标准但符合旧标准的车辆不会被强制淘汰，可由各地政府根据当地实际情况，借助以旧换新等政策加速更新换代。
  记者从多家电动自行车销售门店了解到，门店均已关注到新版国家标准的发布，但距离正式实施还有充足时间，并且还额外给予了3个月的销售过渡期，不会影响现有产品销售。门店将与生产企业密切沟通，借助以旧换新等促销活动，妥善消化库存。
  多位来自北京的电动自行车用户告诉记者，对新一轮电动自行车以旧换新政策充满期待。有分析认为，以旧换新政策有望带动现有产品去库存，同时吸引生产企业加快推出符合新标准的电动自行车，助推新旧标准的平稳过渡。
  新标准推动提高行业集中度</SPAN></STRONG>
  新版标准新增了对企业质量保证能力和产品一致性要求。被采访企业和专家认为，此举将提高整个行业的质量水平和行业集中度。
  “新标准增加企业质量保障能力的要求，是为了提升企业的规模化生产能力和产品质量保证能力，从而提高市场竞争力，有助于推动行业高质量发展。”周朝阳说，雅迪将做好产品研发与成本管控，为消费者提供满意产品。
  金箭电动车公司营销总经理熊大伟认为，只有高标准才能有高质量。新标准新增的系列要求，提高了市场准入门槛，更能促进行业健康发展、推动产业升级。“通过优化生产流程、提升生产效率等方式，金箭有信心为消费者提供更高品质、更安全的电动车，不给消费者增加购车负担。”
  据了解，电动自行车生产企业、消费市场分布具有明显地域性。其中，京津冀、江苏、浙江、广东是电动自行车主要产业聚集区。
  广东省电动车商会党支部书记、执行会长蓝世有认为，新版标准充分考虑了老百姓需求和我国行业发展现状，行业品牌集中度将会进一步提高。新标准也将大力推动行业向高端化、智能化方向发展。行业的未来有望像我国新能源汽车产业一样茁壮成长。
  中国自行车协会号召生产企业，加强自律与协作，与经销商一起规范经营行为、维护市场秩序。经销商要严格遵守法律法规，不销售不符合国家标准、未取得3C认证的产品，不非法改装、拼装、加装电动自行车。
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