汽车新国标修订，“安全第一”不容动摇
乘用车每次启动后，应处于百公里加速时间（0～100km/h）不少于5秒的默认状态。近日，公安部组织完成了《机动车运行安全技术条件》国家标准的征求意见稿（以下简称“新国标”）。新国标对新能源汽车、辅助驾驶汽车新增多项重要标准，涉及零百加速、车门把手、旋转座椅、车内显示屏等多个关键技术指标。
<P style="PADDING-BOTTOM: 0px; WIDOWS: 2; TEXT-TRANSFORM: none; BACKGROUND-COLOR: rgb(255,255,255); FONT-STYLE: normal; TEXT-INDENT: 0px; MARGIN: 0px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: 'PingFang SC', 'Lantinghei SC', 'Microsoft Yahei', 'Hiragino Sans GB', 'Microsoft Sans Serif', 'WenQuanYi Micro Hei', sans; WHITE-SPACE: normal; ORPHANS: 2; LETTER-SPACING: normal; COLOR: rgb(51,51,51); FONT-SIZE: 18px; WORD-BREAK: break-all; FONT-WEIGHT: 300; WORD-SPACING: 0px; PADDING-TOP: 30px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; -webkit-text-stroke-width: 0px; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; overflow-wrap: break-word"> 近年来，我国新能源汽车产业实现跨越式发展，市场渗透率不断提高，但产业繁荣的背后，一系列新的安全问题也逐渐浮出水面。诸如电池安全风险、电控系统可靠性、激进加速性能带来的安全隐患，以及电子门把手等创新设计可能引发的次生问题等，都对既有安全标准体系提出了挑战。此次《条件》的修订，正是对此的系统性回应。
<P style="PADDING-BOTTOM: 0px; WIDOWS: 2; TEXT-TRANSFORM: none; BACKGROUND-COLOR: rgb(255,255,255); FONT-STYLE: normal; TEXT-INDENT: 0px; MARGIN: 0px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: 'PingFang SC', 'Lantinghei SC', 'Microsoft Yahei', 'Hiragino Sans GB', 'Microsoft Sans Serif', 'WenQuanYi Micro Hei', sans; WHITE-SPACE: normal; ORPHANS: 2; LETTER-SPACING: normal; COLOR: rgb(51,51,51); FONT-SIZE: 18px; WORD-BREAK: break-all; FONT-WEIGHT: 300; WORD-SPACING: 0px; PADDING-TOP: 30px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; -webkit-text-stroke-width: 0px; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; overflow-wrap: break-word"> 如在加速性能上，明确百公里加速时间不少于5秒，就很有针对性。近年来，部分新能源汽车注重渲染百公里加速时间的“突破”，有的甚至宣称可以提升至2秒以内。这固然体现了技术的进步，但过度推崇极限加速度，实际蕴藏着巨大风险。
<P style="PADDING-BOTTOM: 0px; WIDOWS: 2; TEXT-TRANSFORM: none; BACKGROUND-COLOR: rgb(255,255,255); FONT-STYLE: normal; TEXT-INDENT: 0px; MARGIN: 0px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: 'PingFang SC', 'Lantinghei SC', 'Microsoft Yahei', 'Hiragino Sans GB', 'Microsoft Sans Serif', 'WenQuanYi Micro Hei', sans; WHITE-SPACE: normal; ORPHANS: 2; LETTER-SPACING: normal; COLOR: rgb(51,51,51); FONT-SIZE: 18px; WORD-BREAK: break-all; FONT-WEIGHT: 300; WORD-SPACING: 0px; PADDING-TOP: 30px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; -webkit-text-stroke-width: 0px; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; overflow-wrap: break-word"> 要知道，现实生活中，极限加速度不仅缺乏足够的安全驾驶场景，也远远超出绝大多数驾驶者驾驶技能的范畴。如果任由车企不加约束地推广，将直接放大交通安全风险，并在行业内引发不良的竞争导向。一些汽车品牌由于起步快、刹不住，安全事故多发，在舆论场和行业内都已引发争议。此次新国标的修订，无疑发出了鲜明的纠偏信号。
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