关于国际海事组织《国际消防安全系统规则（消防规则）》修正案生效的公告

交通运输部公告2012第23号



　　国际海事组织海上安全委员会第88届会议于2010年12月3日以第 MSC.311(88)号决议通过了《国际消防安全系统规则（消防规则）》修正案。该规则在《1974年国际海上人命安全公约》(下称《安全公约》)下为强制性规定,已与第MSC.308(88)号决议通过的《<安全公约》修正案于2012年7月1日同时生效。
　　我国是《安全公约》的缔约国，在上述规则通过后未对其内容提出任何反对意见，因此上述规则对我国具有约束力。现将上述规则的中文本予以公告，请遵照执行。
　　附件: 第MSC.311(88)号决议中文本


中华人民共和国交通运输部（章）
二〇一二年七月六日





文档附件：

第MSC.311(88)号决议中文本.doc




第MSC.311(88)号决议
（2010年12月3日通过）

《国际消防安全系统规则（消防规则）》修正案


海上安全委员会，
忆及《国际海事组织公约》第28(b)条关于本委员会的职能，
注意到本委员会以第MSC.98(73)号决议通过的《国际消防安全系统规则》（以下简称“消防规则”），根据《1974年国际海上人命安全公约》(以下简称“该公约”)第II-2章已成为强制性文件，
还注意到该公约第VIII(b)条和第II-2/3.22条关于消防规则修正程序的规定，
在其第88届会议上审议了按该公约第VIII(b)(i)条提出和分发的消防规则修正案，
1. 按该公约第VIII(b)(iv)条规定，通过《国际消防安全系统规则》的修正案，其文本载于本决议附件中；
2. 按该公约第VIII(b)(vi)(2)(bb)条规定，决定该修正案应于2012年1月1日视为已被接受，除非在此日期之前，有三分之一以上的该公约缔约国政府或拥有商船合计总吨位不少于世界商船总吨位50%的缔约国政府通报其反对该修正案；
3. 提请《安全公约》各缔约国政府注意，按照该公约第VIII(b)(vii)(2)条规定，该修正案在按上述第2段被接受后，应于2012年7月1日生效；
4. 要求秘书长按照该公约第VIII(b)(v)条规定，将本决议及其附件中的修正案文本的核证无误副本分送发该公约所有缔约国政府；
5. 进一步要求秘书长将本决议及其附件的副本送发非该公约缔约国的本组织会员国。


附 件
《国际消防安全系统规则（消防规则）》修正案

现有第9章由以下替代：
“第9章 固定式探火和失火报警系统

1 适用范围
1.1 本章详细规定了公约第II-2章所要求的固定式探火和失火报警系统的技术要求。除另有明文规定外，本章要求应适用于2012年7月1日或以后建造的船舶。
1.2 定义
1.2.1 分区系指指示装置标示的一组火警探测器和手动报警按钮。
1.2.2 分区识别能力系指系统具有识别已触发的探测器或手动报警按钮所在分区的能力。
1.2.3 可逐一识别系指系统有能力识别已触发的探测器或手动报警按钮的准确位置和类型，并且能将该设备信号与所有其他信号区分。

2 技术要求
2.1 一般要求
2.1.1 任何所要求的具有手动报警按钮的固定式探火和失火报警系统应能在任何时候立即工作（这并不要求设有备用控制板）。尽管有此要求，还可切断特定处所的探火系统，例如正在进行热工作业的车间和正在装卸的滚装处所。切断探测器的方式应设计成在与所述操作相应的预定时间后，自动将系统恢复到正常监视状态。当按规定要求的探测器切断时，该处所应有人值班或设有消防巡逻。所有其他处所内的探测器应保持可工作状态。
2.1.2 探火系统应设计成：
.1 控制和监测所有与之相连的火警探测器和感烟探测器以及手动报警按钮的输入信号；
.2 向驾驶室、连续有人值班的中央控制站或船上安全中心提供输出信号，以告知船员火情和故障情况；
.3 监控系统运行所必需的电源和电路的断电和故障情况；和
.4 可将系统布置成将信号输出至其他消防安全系统，包括：
.1 传呼系统、失火报警或公共广播系统；
.2 风扇停止装置；
.3 防火门；
.4 挡火闸；
.5 喷水器系统；
.6 抽烟系统；
.7 低位照明系统；
.8 固定式局部使用灭火系统；
.9 闭路电视（CCTV）系统；和
.10 其他消防安全系统。
2.1.3 探火系统可与决策管理系统连接，但：
.1 决策管理系统经验证与探火系统相兼容；
.2 决策管理系统能被切断而不丧失本章对探火系统所要求的任何功能；和
.3 接口设备和连接设备的任何故障在任何情况下不应影响探火系统。
2.1.4 探测器和手动报警按钮应与探火系统的专用分区连接。独立分区可允许有其他消防安全功能，如喷水器阀门的报警信号。

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