前款规定，不影响承运人就非集装箱装运的货物在装船前和卸船后所承担的责任达成任何协议。

　　第四十八条　承运人在船舶开航前和开航当时，应当谨慎处理，使船舶处于适航状态，妥善配备船员、装备船舶和配备供应品，并使货舱、船舶其他载货处所以及承运人提供的载货集装箱适于并能安全收受、载运和保管货物。

　　国内海上货物运输的承运人，还应当在航程中尽到前款义务。

　　第四十九条　承运人应当妥善、谨慎地接收、装载、搬移、积载、运输、保管、照料、卸载和交付所运货物。

　　第五十条　承运人应当按照约定的或者习惯的或者地理上的航线，将货物运往卸货港。

　　船舶在海上或者与海相通的可航水域为救助或者企图救助人命或者财产而发生的绕航或者其他合理绕航，不属于违反前款规定的行为。

　　第五十一条　货物未能在明确约定的期限内，在约定的卸货港交付的，构成迟延交付;国内海上货物运输中，货物未能在合理期限内交付的，也构成迟延交付。

　　除依照本章规定承运人不承担赔偿责任的情形外，由于承运人的过错，致使货物因迟延交付而灭失、损坏或者遭受其他经济损失的，承运人应当承担赔偿责任。

　　承运人未能在本条第一款规定的期限届满六十日内交付货物，有权对货物灭失提出赔偿请求的人可以认为货物已经灭失。

　　第五十二条　在责任期间货物发生的灭失、损坏，或者迟延交付是由于下列原因之一造成的，承运人不承担赔偿责任：

　　(一)船长、船员、引航员或者承运人的其他受雇人在驾驶船舶或者管理船舶中的过错;

　　(二)船上火灾，但是由于承运人本人的过错所造成的除外;

　　(三)天灾，海上或者与海相通的可航水域的危险或者意外事故;

　　(四)战争或者武装冲突、海盗或者恐怖活动;

　　(五)政府或者主管部门的行为、检疫限制，或者非因承运人、实际承运人或者其受雇人、代理人原因引起的司法扣押;

　　(六)罢工、停工或者劳动受到限制;

　　(七)在海上或者与海相通的可航水域救助、企图救助人命或者财产;

　　(八)托运人、货物所有人、收货人或者他们的受雇人、代理人的行为;

　　(九)货物的自然特性或者固有缺陷;

　　(十)货物包装不当或者标志欠缺、不清;

　　(十一)经谨慎处理仍不能发现的船舶潜在缺陷;

　　(十二)非由于承运人、实际承运人或者其受雇人、代理人的过错造成的其他原因。

　　前款第一项、第二项不适用于国内海上货物运输。

　　承运人依照本条第一款规定免除赔偿责任的，除第二项规定的原因外，应当承担举证责任。

　　第五十三条　因运输活动物固有的特殊风险造成活动物灭失、损害或者迟延交付的，承运人不承担赔偿责任。但是，承运人应当证明其已经履行托运人关于运输活动物的特别要求，并证明根据实际情况，灭失、损害或者迟延交付是由于运输活动物固有的特殊风险造成的。

　　第五十四条　承运人在舱面上载运货物，应当与托运人达成协议，或者符合航运惯例，或者符合有关法律、行政法规的规定。

　　承运人依照前款规定将货物装载在舱面上，对由于此种载运的特殊风险造成的货物灭失、损坏或者迟延交付，不承担赔偿责任。

　　承运人与托运人达成协议在舱面上载运货物的，应当在提单中载明;未载明的，不得对抗善意第三人。

　　第五十五条　货物的灭失、损坏或者迟延交付是由于承运人或者承运人的受雇人、代理人不能免除赔偿责任的原因和其他原因共同造成的，承运人仅在其不能免除赔偿责任的范围内承担赔偿责任;但是，承运人对其他原因造成的灭失、损坏或者迟延交付应当承担举证责任。

　　第五十六条　货物灭失的赔偿额，按照货物的实际价值计算;货物损坏的赔偿额，按照货物受损前后实际价值的差额或者货物的修复费用计算。

　　货物的实际价值，按照在交货地交付时的市场价格计算;不能确定在交货地交付时的市场价格的，按照货物装船时的价值加保险费加运费计算。

　　前款规定的货物实际价值，赔偿时应当减去因货物灭失或者损坏而少付或者免付的有关费用。

　　第五十七条　承运人对货物灭失或者损坏的赔偿限额，按照货物件数或者其他货运单位数计算，每件或者每个其他货运单位为666.67计算单位，或者按照货物毛重计算，每千克为2计算单位，以其中赔偿限额较高的为准。但是，托运人在货物装运前已经申报其性质和价值并在提单中载明，或者承运人与托运人已经另行约定高于本条规定的赔偿限额的除外。

　　货物用集装箱、货盘、车辆或者类似装运器具集装的，提单中载明装在此类装运器具中的货物件数或者其他货运单位数，视为前款规定的货物件数或者其他货运单位数;未载明的，每一装运器具视为一件货物或者一个其他货运单位。

　　装运器具不属于承运人所有或者非由承运人提供的，装运器具本身应当视为一件货物或者一个其他货运单位。

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