第四十八条 跑道、滑行道和机坪道面的定期全面步行检查应当每季度至少开展一次，且最大间隔不得超过4个月。
当道面破损处较多或者破损加剧时，应当适当增加步行检查的次数。
第四十九条 升降带、跑道端安全区和滑行带内的土面区（含防吹坪）应当每日进行一次全面巡查。
第五十条 雨季来临之前，应当至少对飞行区排水设施进行一次全面检查。暴雨期间应当随时巡查。雨后应当及时对道面与相邻土面区的高差、升降带和跑道端安全区进行检查，对积水、冲沟应当予以标记，并及时处理。
第五十一条 当出现高温、大风及其他不利天气条件时，应当增加对飞行区场地巡查次数，发现问题及时处理。影响运行安全的，应当及时通报管制员，必要时向民用航空情报服务机构提供航空情报原始资料，同时向有关驻场单位通报情况。
第五十二条 飞行区内不停航施工、维护作业和其他可能影响机动区道面适用性等活动结束后，应当对相关区域进行检查，必要时将检查结果通报有关驻场单位。
第五十三条 出现下列情形之一时，应当立即对飞行区涉及区域进行应急巡查：
（一）机组、管制员等通报事件或者异常情况后；
（二）机场突发事件应急救援紧急出动响应结束后或者残损航空器搬移结束后；
（三）地震等地质灾害发生后。
第五十四条 在跑道巡查过程中发现下列情形的，巡查人员应当立即通报塔台管制员暂停航空器起降，同时报告机场有关管理人员和相关部门，并由相关部门按程序向民用航空情报服务机构提供跑道关闭（含部分关闭）的航空情报原始资料：
（一）水泥混凝土道面断裂，包括整块板或者局部，并出现错台或者局部松动的；
（二）水泥混凝土道面未断裂，但出现大于5毫米（含）错台的；
（三）道面出现直径（长边）大于12厘米（含）的掉块的；
（四）道面出现直径（长边）小于12厘米的掉块，但深度大于7厘米（含），或者坡度大于45度角（含）的破损的；
（五）跑道出现沉陷或者导致平整度不符合要求的突发性沉降。
第五十五条 在跑道巡查过程中发现下列需要处理但暂时不影响航空器运行安全的情形的，巡查人员应当报告机场有关管理人员和相关部门，并适当增加该区域的检查频次：
（一）水泥混凝土道面断裂，包括整块板及局部，但不出现错台，板块不松动的；
（二）水泥混凝土道面未断裂，但出现小于5毫米错台的；
（三）道面出现直径（长边）小于12厘米的掉块，但深度小于7厘米且坡度小于45度角的破损的。
第五十六条 机场运营人应当充分考虑飞行区场地规模、类型和状况，以及机场运行量、保障模式等因素，制定飞行区场地维护方案。场地维护应当符合有关技术标准。
第五十七条 机场运营人应当对机场活动区道面实施全生命周期管理，并根据道面损坏类型、程度和位置等对机场运行安全的影响程度实施差异化维护，尽可能减少道面损坏和维护对机场运行的影响。
差异化维护包括紧急抢修、日常维护和预防性维护。
第五十八条 跑道道面出现本规定第五十四条所述的严重损坏情形时，应当立即进行抢修；出现本规定第五十五条所述的轻微损坏情形时，应当在发现后24小时内及时予以维护；出现其他病害时，应当尽快予以维护。
快速出口滑行道道面出现损坏时参照前款规定的跑道维护要求执行，其他滑行道及机坪道面出现损坏时应当及时维护。
机场运营人应当每年至少组织一次跑道道面损坏紧急抢修演练。
第五十九条 活动区道面嵌缝料、升降带平整区、跑道端安全区、飞行区排水设施等维护工作应当符合中国民航局有关规定和技术标准。
第三节 跑道表面状况评估和通报
第六十条 机场运营人应当定期评估干跑道表面橡胶沉积或者表面磨光等情况对跑道表面摩阻特性的影响程度。
机场运营人应当配备装有自湿装置的连续测试摩擦力的跑道摩擦系数测试设备。
第六十一条 机场运营人应当通过测试跑道摩擦系数的方式评估干跑道的表面摩阻特性。当跑道或者其中一部分（累计长度大于100米）表面摩阻特性低于规定的最低摩阻力水平时，机场运营人应当立即通报塔台管制员，管制员应当向受影响的航空器进行通报。机场运营人还应当向民用航空情报服务机构提供航空情报原始资料。
第六十二条 存在下列情形之一的，机场运营人应当及时清除跑道道面的橡胶，或者采取其他措施改善跑道的表面摩阻特性：
（一）跑道摩擦系数（以任意连续100米长道面的摩擦系数为评价指标）低于维护目标值；
（二）测试曲线显示跑道多处存在摩擦系数（累计长度大于100米）低于最小的摩阻值；
（三）接地带跑道中线两侧被橡胶覆盖80%左右，并且橡胶呈现光泽。
第六十三条 机场运营人应当按照中国民航局有关规定，持续监测、评估和通报湿和污染跑道表面状况，直至跑道表面不再受污染为止。
湿和污染跑道表面状况主要包括跑道状况代码以及污染物的种类、深度和覆盖范围等。
第六十四条 机场运营人应当以跑道表面每三分之一段污染物的种类、深度和覆盖范围等为基础，并结合跑道摩擦系数、飞行机组报告的跑道刹车效应、实施检查的车辆的控制和减速情况、外界大气温度、道面温度、露点温度、风速、风向和天气预报等信息进行综合判断，确定湿和污染跑道表面状况。

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