(5）不具备旁路的滑油滤网或者滑油滤（装在滑油箱出口处除外），必须具有将滑油滤网或者滑油滤与本规定第29.1305条(a)款(19)项中要求的警告系统相连的措施。
(b）使用活塞发动机的动力装置安装中，滑油滤网或者滑油滤的构造和安装，必须使得在该滤网或者油滤滤芯完全堵塞的情况下，滑油仍能以正常的速率流经系统的其余部分。
第29.1021条　滑油系统放油嘴
必须具有能使滑油系统安全排放的一个（或者几个）放油嘴。每个放油嘴必须满足下列要求：
(a）是可达的；
(b）有手动或者自动的机构，能将其确实地锁定在关闭位置。
第29.1023条　滑油散热器
(a）滑油散热器必须能承受在运行中可能遇到的振动、惯性以及滑油压力载荷而不损坏。
(b）滑油散热器空气管的设置或者配备，必须使得在着火时，不管发动机是否工作，气流都不会使得火焰直接吹到散热器上。
第29.1025条　滑油阀
(a）滑油阀在切断滑油时必须满足本规定第29.1189条的要求。
(b）滑油切断装置的关闭不得妨碍自转。
(c）每个滑油阀在“打开”和“关闭”位置处，均必须有确实的止动或者合适的指示标志。滑油阀的支承，必须使其工作时或者在加速度飞行情况下所产生的载荷不会传给与阀门相连的导管。
第29.1027条　传动装置和减速器：通用要求
(a）要求持续润滑旋翼传动系统部件的滑油系统，必须完全独立于发动机滑油系统，以保证满足下列要求：
(1）任一台发动机不工作，传动系统的滑油系统还能正常工作：
(2）自转时安全可靠。
(b）传动装置和减速器的压力润滑系统必须符合本规定第29.1013条(c)款、(d)款和(f)款，第29.1015条，第29.1017条，第29.1021条，第29.1023条及第29.1337条(d)款的要求。此外，该系统必须满足下列要求：
(1）具有能过滤全部润滑油的滑油滤网或者滑油滤，且必须满足下列要求：
(ⅰ）其设计能从润滑油中清除可能损坏传动装置和传动系统部件或者阻碍滑油流动到危险程度的任何污物；
(ⅱ）配有旁路，其构造和安装要按照下列要求：
(A）在该滤网或者油滤完全堵塞的情况下，润滑油仍能以正常的速率流经系统的其余部分；
(B）通过旁路的适当布置，使聚积的污物溢出最小，以确保聚积的污物不致进入旁通油路；
(ⅲ）配有一种装置，在旁路开通前或者开通时，能对油滤或者滤网上污物聚积的程度作出指示。
(2）对旋翼传动系统及其部件提供润滑的每一滑油箱或者集油槽出口，应安装滤网以防止可能阻碍润滑油从出油口流向本条(b)款(1)项规定的油滤的任何物体进入滑油系统。本条(b)款(1)项规定不适用于安装在滑油箱或者集油槽出油口的滤网。
(c）旋翼传动系统减速器的溅油润滑系统必须符合本规定第29.1021条和第29.1337条(d)款的要求。
第六节 冷 却
第29.1041条　通用要求
(a）在申请合格审定的地面、水面和空中运行条件下以及在发动机或者辅助动力装置或者两者正常停车后，动力装置和辅助动力装置的冷却设施，必须能使动力装置部件、发动机所用的液体以及辅助动力装置部件和所用的液体温度，均保持在对这些部件和液体所制定的温度限制以内。
(b）在任何临界表面（地面或者水面）和空中运行条件下，必须有冷却设施保持任何动力传动装置内的液体温度在安全值范围内。
(c）除了只用于地面的辅助动力装置外，在本条(a)款和(b)款规定的条件下，获得所选择的动力装置部件、辅助动力装置部件、发动机及传动装置液体的温度，必须由飞行试验来表明满足本条(a)款和(b)款的要求。
第29.1043条　冷却试验
(a）通用要求
对于本规定第29.1041条(c)款所规定的试验，采用下列规定：
(1）如果在偏离本条(b)款所规定的最高外界大气温度的条件下进行试验，则必须按照本条(c)款和(d)款修正所记录的动力装置温度，如果采用更合理的修正方法则除外；
(2）根据本条(a)款(1)项所确定的修正温度，不得超过制定的限制；
(3）冷却试验所用的燃油必须是经批准用于该发动机的最低燃油品级，而混合比必须是正常工作状态的调定值；
(4）试验程序必须按照本规定第29.1045条至第29.1049条的规定；
(5）进行冷却试验，当温度变化率低于每分钟1.1℃（2℉）时，则认为温度是“稳定的”。
(b）最高外界大气温度
相应于海平面条件的最高外界大气温度必须至少规定为37.8℃
（100℉）。在海平面以上，假设温度递减率为：高度每增加1000米，温度下降6.5℃（1000英尺，温度下降3.6℉），一直降到–56.5℃（–69.7℉）为止，在此高度以上认为温度是恒定的–56.5℃（–69.7℉）。但是，对于冬季使用的装置，申请人可以选用低于37.8℃（100℉）的相应于海平面条件的最高外界大气温度。

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