第29.1305条　动力装置仪表
所需的动力装置仪表规定如下：
(a）旋翼航空器：
(1）每台活塞发动机一个汽化器空气温度表。
(2）每台气冷式活塞发动机一个气缸头温度表，每台液冷式活塞发动机一个冷却液温度表。
(3）每个燃油箱一个燃油油量表。
(4）向发动机供油的每个燃油箱一个低燃油油量警告装置，此装置必须满足下列要求：
(ⅰ）当油箱中剩有可使用10分钟左右的可用燃油时，即向飞行机组发出警告信号；
(ⅱ）独立于正常的燃油油量指示系统。
(5）每台高空活塞发动机有一种指示其进气压力的方法。
(6）每个压力润滑减速器一个滑油压力表。
(7）每个压力润滑减速器一个滑油压力警告装置，当滑油压力降到安全值以下时该装置发出警告。
(8）如果采用自主式润滑，每个滑油箱和每个减速器均有滑油油量指示器。
(9）每台发动机一个滑油温度表。
(10）滑油温度警告装置指示每个主减速器，包旋翼调相所必需的减速器的不安全滑油温度。
(11）每台涡轮发动机有一种指示其燃气温度的方法。
(12）每台涡轮发动机有一种指示其燃气涡轮转速的方法。
(13）每台发动机一个转速表，如果与本条(a)款(14)项所要求的相应的仪表组合，在自转时指示旋翼转速。
(14)至少有一个转速表，用来指示下列转速（视适用情况）：
(ⅰ）单个主旋翼转速；
(ⅱ）多个主旋翼的公共转速，这些主旋翼的转速相互之间不会有明显的差别；
(ⅲ）每个主旋翼的转速，该旋翼的转速相对于其他主旋翼可能有明显的差别。
(15）每台涡轮发动机一个自由涡轮转速表。
(16）每台涡轮发动机一个指示该发动机功率的装置。
(17）每台涡轮发动机一个指示动力装置防冰系统功能的指示器。
(18）本规定第29.997条要求的燃油滤网或者燃油滤，应有一个指示器，在滤网或者油滤的脏污程度影响第29.997条(d)款规定的滤通能力之前即指示出现脏污。
(19）本规定第29.1019条要求的滑油滤网或者滑油滤，如果没有旁路，则每台涡轮发动机应有一个警告装置，在滤网或者油滤的脏污影响第29.1019条(a)款(2)项规定的滤通能力之前向驾驶员警告出现脏污。
(20）防止燃油系统部件被冰堵塞的任何可选择或者可控的加温器，应有一个指示其功能是否正常的指示器。
(21）每台发动机一个独立的燃油压力表，除非向该发动机供油的燃油系统不使用任何泵类、燃油滤或者其他易于损坏或者失效而不利于发动机燃油压力的部件。
(22）按照本规定第29.955条的要求而安装的任一燃油泵失效时，应有向飞行机组指示该失效的装置。
(23）当用本规定第29.1337条(e)款要求的金属屑磁性探测器探测到铁磁粒子时，应有警告或者戒备装置向飞行机组发出信号。
(24）对辅助动力装置，如果超出以下各限制范围会造成危险，则当超出该范围时，应有独立的指示器、警告或者戒备装置或者其他措施提示飞行机组成员：
(ⅰ）燃气温度；
(ⅱ）滑油压力；
(ⅲ）转子转速。
(25）对于申请30秒/2分钟一台发动机不工作（OEI）额定功率的旋翼航空器，当发动机处于30秒和2分钟一台发动机不工作（OEI）功率水平时、当该状态开始时、以及当时间间隔到期时，必须有措施警告驾驶员。
(26）对于使用30秒/2分钟一台发动机不工作（OEI）功率的每台涡轮发动机，必须提供一个用于下列目的的装置或者系统供地面人员使用：
(ⅰ）能自动记录30秒和2分钟一台发动机不工作（OEI）水平的每个功率每次使用情况和持续时间；
(ⅱ）能检索记录的数据；
(ⅲ）仅能由地面维护人员复位；
(ⅳ）有措施证实该系统或者装置工作正常。
(b）A类旋翼航空器：
(1）每台发动机一个独立的滑油压力表和一个独立的滑油压力警告装置或者所有发动机一个总警告装置，并有将单独警告电路与总警告装置分离的措施；
(2）每台发动机一个独立的燃油压力表和一个独立的燃油压力警告装置或者所有发动机一个总警告装置，并有将单独警告电路与总警告装置分离的措施；
(3）火警指示器；
(4）对于要求有一台发动机不工作（OEI）训练模式的每个A类旋翼航空器，必须有一种方法，能够向驾驶员指示一台发动机失效模拟状态、警示及OEI状态的功率。
(c）B类旋翼航空器：
(1）每台发动机一个独立的滑油压力表；
(2）每台发动机一个独立的燃油压力表；
(3）火警指示器（需要探测火警时）。
第29.1307条　其他设备
所需的其他设备规定如下：
(a）每名乘员一个经批准的座椅；
(b）除点火以外的电气线路有一个总开关；
(c）手提灭火器；
(d）每个驾驶员工作位置一个风挡雨刷或者其他等效设备；
(e）双向无线电通迅系统。
第29.1309条　设备、系统及安装
凡航空器适航标准对其功能有要求的设备、系统及安装，其设计及安装必须保证在各种可预期的运行条件下能完成预定功能。对于适航标准未对其失效作专门规定的任何设备或者系统，以下要求也适用：

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