G章　使用限制和资料
第一节 一般规定
第29.1501条　通用要求
(a）必须制定本规定第29.1503条至第29.1529条所规定的每项使用限制以及为安全运行所必需的其他限制和资料。
(b）必须按照本规定第29.1541条至第29.1589条的规定，使这些使用限制和为安全运行所必需的其他资料可供机组成员使用。
第二节 使用限制
第29.1503条　空速限制：通用要求
(a）必须制定使用速度范围。
(b）当空速限制是重量、重量分布、高度、旋翼转速、功率或者其他因素的函数时，必须制定与这些因素的临界组合相对应的空速限制。
第29.1505条　不可超越速度
(a）必须按照下列要求制定不可超越速度VNE：
(1）不小于74.08千米/小时（40节）(校准空速)。
(2）不大于下列三种值中的小者：
(ⅰ）按照本规定第29.309条制定的最大前飞速度的0.9倍；
(ⅱ）按照本规定第29.251条和第29.629条表明的最大速度的0.9倍；
(ⅲ）在临界高度条件下证实的前行桨叶桨尖达到M数效应时最大速度的0.9倍。
(b）VNE可以随高度、旋翼转速、温度和重量变化，如果：
(1）同时采用的变量不超过这些变量中的两个（或者综合一个以上这些变量的仪表不超过两个）；
(2）这些变量（或者综合一个以上这些变量的仪表指示值）的范围大到足以使VNE可以有一个实用和安全的变化。
(c）对于直升机，稳定的无动力VNE表示为VNE（无动力），如果满足下列条件，这一速度可以制定成小于本条(a)款制定的VNE：
(1）VNE（无动力）不小于有动力VNE和用以满足下列要求的速度的平均值：
(ⅰ）对于A类直升机，按照本规定第29.67条(a)款(3)项的要求；
(ⅱ）对于B类直升机（符合第29.67条(b)款的多发直升机除外），按照第29.65条(a)款的要求；
(ⅲ）对于符合本规定第29.67条(b)款的B类多发直升机，按照第29.67条(b)款的要求。
(2）VNE（无动力）为下列之一：
(ⅰ）一个恒定的空速；
(ⅱ）比有动力VNE小的一个恒定值；
(ⅲ）申请合格审定的部分高度范围为一个恒定空速，而其余高度范围比有动力VNE小的一个恒定值。
第29.1509条　旋翼转速
(a）无动力（自转）的最大值
无动力旋翼最大转速必须制定成不超过下列两种值中小者的95％：
(1）按照本规定第29.309条(b)款确定的最大设计值；
(2）在型号试验期间表明的最大转速。
(b）无动力最小值
无动力时旋翼最小转速必须制定成不小于下列两种值中大者的105％：
(1）在型号试验期间表明的最小转速；
(2）由设计验证所确定的最小值。
(c）有动力最小值
有动力时旋翼最小转速必须制定成：
(1）不小于下列两种值中大者：
(ⅰ）在型号试验期间表明的最小转速；
(ⅱ）由设计验证所确定的最小值。
(2）不大于按照本规定第29.33条(a)款(1)项和(b)款(1)项所确定的值。
第29.1517条　极限高度–速度包线
对于A类旋翼航空器，如果在任一速度（包括零）存在一个发动机失效后不可能进行安全着陆的高度范围，则此高度范围及其随前飞速度的变化必须与其他任何有关资料（例如着陆场地的类型）一起制定。
第29.1519条　重量和重心
必须将按照本规定第29.25条和第29.27条分别确定的重量和重心限制制定为使用限制。
第29.1521条 动力装置限制
(a）通用要求
必须制定本条规定的动力装置限制。该限制不得超过发动机型号合格证中的相应限制。
(b）起飞工作状态
动力装置起飞工作状态必须受下列限制：
(1）最大转速不得大于：
(ⅰ）旋翼设计所确定的最大值；
(ⅱ）在型号试验期间表明的最大转速。
(2）最大允许进气压力（对于活塞发动机）。
(3）涡轮进口或者涡轮出口的最高允许燃气温度（对于涡轮发动机）。
(4）对每台发动机的最大允许功率或者扭矩（考虑全发工作时传动装置输入功率的限制）。
(5）对每台发动机的最大允许功率或者扭矩（考虑单发停车时传动装置输入功率的限制）。
(6）与本条(b)款(1)项至(5)项制定的限制相对应的功率在使用时间上的限制。
(7）如果按照本条(b)款(6)项制定的时间限制超过2分钟则取以下温度：
(ⅰ）最高允许的气缸温度或者冷却剂出口温度（对于活塞发动机）；
(ⅱ）最高允许的发动机、传动装置的滑油温度。
(c）连续工作状态
连续工作状态必须受下列限制：
(1）最大转速不得大于：
(ⅰ）旋翼设计所确定的最大值；
(ⅱ）在型号试验期间表明的最大转速。
(2）按照本规定第29.1509条(c)款旋翼转速要求所表明的最小转速。
(3）最大允许进气压力（对于活塞发动机）。
(4）涡轮进口或者涡轮出口的最高允许燃气温度（对于涡轮发动机）。

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