(1）对于活塞发动机的旋翼航空器，该滤网为3～6目／厘米（8～16目／英寸）；
(2）对于涡轮发动机的旋翼航空器，该滤网能阻止可能造成限流或者损坏燃油系统任何部件的杂物通过。
(b）每个燃油箱出油口滤网的流通面积，必须至少是出油口管路截面积的5倍。
(c）每个滤网的直径，必须至少等于燃油箱出油口直径。
(d）每个指形滤网必须便于检查和清洗。
第四节 燃油系统部件
第27.991条　燃油泵
对本规定第27.955条的符合性不得由于下列部件的失效而受到危害：
(a）任一燃油泵，但作为已取型号合格证的发动机的部件被批准和安装的燃油泵除外；
(b）燃油泵工作所需的任何部件，但对于发动机驱动的燃油泵，由该泵供油的发动机除外。
第27.993条　燃油系统导管和接头
(a）每根燃油导管的安装和支承，必须能防止过度的振动，并能承受燃油压力及加速飞行所引起的载荷。
(b）连接在可能有相对运动的旋翼航空器部件之间的每根燃油导管，必须用柔性连接。
(c）燃油管路中可能承受压力和轴向载荷的每一柔性连接，必须使用软管组件。
(d）软管必须经过批准。
(e）高温下可能受到不利影响的软管，不得用于在运行中或者发动机停车后温度过高的部位。
第27.995条　燃油阀
(a）必须有可靠的快速动作的燃油阀，以便能单独地切断供给各发动机的燃油。
(b）该阀的操纵器必须在有关机组人员容易达到的范围内。
(c）对从一个以上油源供油的燃油系统，应有从每个油源单独供油的措施。
(d）切断阀不得装在防火墙的发动机一侧。
第27.997条　燃油滤网或者燃油滤
在燃油箱出油口与第一个易受燃油污染物影响的燃油系统部件（包括但不限于燃油计量装置或者发动机正排量泵，取距燃油箱出油口较近者）进口之间，必须设置满足下列要求的燃油滤网或者燃油滤：
(a）便于放油和清洗，且必须有易于拆卸的网件或者滤芯。
(b）具有沉淀槽和放油嘴。如果滤网或者油滤易于拆卸进行放油，则不需设置放油嘴。
(c）安装时，其重量不由相连导管或者滤网（或者油滤）本身的入口（或者出口）接头来承受，除非导管或者接头在所有载荷情况下均具有足够的强度余量。
(d）具有从燃油中清除任何污染的措施，这种污染会危及旋翼航空器或者发动机燃油系统正常工作所需的通过旋翼航空器或者发动机燃油系统部件的燃油流量。
第27.999条　燃油系统放油嘴
(a）在每个燃油系统的最低点，必须至少有一个易于接近的放油嘴，当旋翼航空器处于使用中预期的任何地面姿态时，可完全放出系统中的燃油。
(b）本条(a)款要求的每个放油嘴必须满足下列要求：
(1）使排放油避开旋翼航空器各个部分。
(2）有手动或者自动的机构，能确实地锁定在关闭位置。
(3）具有满足下列要求的放油阀：
(ⅰ）易于接近并易于打开和关闭；
(ⅱ）阀门位置或者其防护措施，能在起落架收起着陆时防止燃油喷溅。
第五节 滑油系统
第27.1011条　发动机：通用要求
(a）每台发动机必须有独立的滑油系统，在不超过安全连续运转温度值的情况下，能向发动机供给适量的滑油。
(b）每个系统的可用滑油量，不得小于旋翼航空器在临界运行条件下的续航时间与同样条件下发动机最大允许滑油消耗量的乘积，加上保证充分循环和冷却的适当余量。对于活塞发动机安装，可以用1﹕40的可用滑油量与可用燃油量的容积比来代替续航时间和滑油消耗量的理论分析。
(c）对于每台发动机的滑油冷却装置，必须能保证发动机滑油进口温度等于或者低于最大规定值，这必须用飞行试验来表明。
第27.1013条　滑油箱
滑油箱必须按照下列要求设计和安装：
(a）它能承受在工作中可能预期出现的各种振动、惯性、流体及结构载荷而不损坏。
(b）[备用]。
(c）用于活塞发动机的每个滑油箱，必须具有不小于10%油箱容积或者2升（0.5美加仑）的膨胀空间（取大值）。用于涡轮发动机的每个滑油箱，必须具有不小于10%油箱容积的膨胀空间。
(d）当旋翼航空器处于正常地面姿态时，不可能由于疏忽而使所加滑油占用油箱的膨胀空间。
(e）保证充分通气。
(f）在加油口盖打开时，必须具有防止滑油流入滑油箱舱内的措施。
第27.1015条　滑油箱试验
滑油箱必须按照下列要求设计和安装：它能承受34.5千帕（5磅／英寸2）的内部压力而不渗漏。而对于涡轮发动机的增压滑油箱必须按照下列要求设计和安装：它能承受34.5千帕（5磅／英寸2）的内部压力再加上油箱最大工作压力而不渗漏。
第27.1017条　滑油导管和接头
(a）每根滑油导管的固定必须能防止过大的振动。
(b）连接在可能有相对运动的旋翼航空器部件之间的每根滑油导管，必须用柔性连接。
(c）软管必须经过批准。
(d）滑油导管的内径必须不小于发动机进油口或者出油口的内径，在连接中不得采用嵌接导管。

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