(1）单个主旋翼转速；
(2）多个主旋翼的公共转速，这些主旋翼的转速相互之间不会有明显的差别；
(3）每个主旋翼的转速，该旋翼的转速相对于其他主旋翼可能有明显的差别。
(l）向发动机供油的每一燃油箱应有低燃油量警告装置。该装置必须满足下列要求：
(1）当油箱剩有近10分钟的可用燃油时，即向飞行机组发出警告信号；
(2）独立于正常的燃油油量指示系统。
(m）按照本规定第27.955条要求安装的任一燃油泵失效时，应有向飞行机组指示该失效的装置。
(n）每台涡轮发动机有一种指示其燃气温度的方法。
(o）如果涡轮发动机的扭矩限制是按照本规定第27.1521条(e)款确定的，那么应设置能使驾驶员判定每台涡轮发动机扭矩的装置。
(p）每台涡轮发动机一个指示动力装置防冰系统功能的指示器。
(q）对本规定第27.997条要求的燃油滤指示器，在油滤的脏污达到申请人按照第27.955条确定的程度时，即指示燃油滤出现脏污。
(r）本规定第27.1019条要求的滑油滤网或者滑油滤，如果没有旁路，则每台涡轮发动机应有一个警告装置，在滤网或者油滤的脏污程度影响第27.1019条(a)款(2)项规定的滤通能力之前向驾驶员警告出现脏污。
(s）防止燃油系统部件被冰堵塞的任何可选择或者可控的加温器，应有一个指示其功能是否正常的指示器。
(t）对于申请30秒/2分钟一台发动机不工作（OEI）额定功率的旋翼航空器，当发动机处于30秒和2分钟一台发动机不工作（OEI）功率水平时、当该状态开始时、以及当时间间隔到期时，必须有措施警告驾驶员。
(u）对于使用30秒/2分钟一台发动机不工作（OEI）功率的每台涡轮发动机，必须有供地面人员使用的装置或者系统，其：
(1）能自动记录30秒和2分钟一台发动机不工作（OEI）功率的每次使用情况和持续时间；
(2）能检索记录的数据；
(3）仅能由地面维修人员复位；
(4）有措施证实该系统或者装置工作正常。
(v）当用本规定第27.1337条(e)款要求的金属屑磁性探测器探测到铁磁粒子时，应有警告或者戒备装置向飞行机组发出信号。
第27.1307条　其他设备
所需的其他设备规定如下：
(a）每名乘员一个经批准的座椅；
(b）每名乘员一副经批准的安全带；
(c）一个总开关；
(d）旋翼航空器运行所需的足够电源；
(e）电气保护装置。
第27.1309条　设备、系统及安装
凡航空器适航标准对其功能有要求的设备、系统及安装，其设计及安装必须保证在各种可预期的运行条件下能完成预定功能。对于适航标准未对其失效作专门规定的任何设备或者系统，以下要求也适用：
(a）必须单独分析每一项设备、系统及安装的设计，并与其他系统及安装联系起来进行分析，以确定和识别会影响旋翼航空器能力或者机组在所有运行条件下履行职责的能力的任何失效。
(b）每一项设备、系统及安装，其设计和安装必须符合：
(1）发生任何灾难性的失效状态的概率是极不可能的；
(2）发生任何较大的失效状态的概率是微小的；
(3）对于任何其他介于较大和灾难性之间的失效状态，发生失效状态的概率必须与其后果成反比。
(c）当系统存在不安全工作状态时，必须提供能够提醒机组有关失效的方法，并能使机组采取纠正动作。系统、控制器件以及相关的监控和机组告警装置的设计必须能够将可能造成额外危险的机组差错降至最低。
(d）必须通过分析，必要时通过地面、飞行或者模拟器试验来表明对本条款要求的符合性。这种分析必须考虑：
(1）可能的失效模式，包括故障和误导性数据以及来自外界的输入；
(2）多重失效和隐性失效的影响；
(3）飞行阶段和运行条件对旋翼航空器和乘员的影响；
(4）机组告警提示和所需的纠正动作。
第27.1316条　电子电气系统的闪电防护
(a）其功能失效会妨碍旋翼航空器继续安全飞行和着陆的每一个电子电气系统的设计和安装，必须符合下列规定：
(1）当旋翼航空器暴露于闪电期间和暴露以后，其功能不会受到不利影响；
(2）当旋翼航空器暴露于闪电以后，系统及时地自动恢复其功能的正常运行。
(b）对于批准按仪表飞行规则运行的旋翼航空器，其功能失效会降低旋翼航空器或者飞行机组应对不利运行条件能力的每一个电子电气系统的设计和安装，必须确保当旋翼航空器暴露于闪电环境以后，系统及时地恢复其功能的正常运行。
第27.1317条　高强辐射场（HIRF）保护
(a）其功能失效会妨碍旋翼航空器继续安全飞行和着陆的每一个电子电气系统的设计和安装，必须符合下列规定：
(1）当旋翼航空器暴露于本规定附录D所描述的HIRF环境Ⅰ期间和暴露以后，其功能不会受到不利影响；
(2）当旋翼航空器暴露于本规定附录D所描述的HIRF环境Ⅰ以后，系统及时地自动恢复其功能的正常运行，除非系统的这种功能恢复与系统的其他运行或者功能要求相冲突；

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