为时间的函数的瞬时光强；
为闪光持续时间（秒）。
通常，选择和使有效光强等于和时的瞬时光强，即可得到有效光强的最大值。
(f）防撞灯的最小有效光强
每个防撞灯的有效光强必须等于或者大于下表规定的相应值：
水平平面向上或向下的角度 有效光强（坎德拉）
0°～5° 150
5°～10° 90
10°～20° 30
20°～30° 15
第五节 安全设备
第27.1411条　通用要求
(a）机组应急使用的所需安全设备，例如照明弹和自动充气救生筏投放装置，必须易于接近。
(b）必须备有存放所需安全设备的设施。该存放设施必须满足下列要求：
(1）布置得使安全设备可以直接取用，而且其位置明显易见；
(2）防止安全设备由于受到本规定第27.561条中规定其惯性载荷而导致损坏。
第27.1413条　安全带
每一安全带必须装有金属对金属的锁扣装置。
第27.1415条　水上迫降设备
(a）民用航空运行规章所要求的应急漂浮和信号设备，必须满足本条要求。
(b）救生筏和救生防护用品必须经过批准，而且必须安装得便于机组和乘客使用。救生防护用品的存放设施，必须容纳供每个乘员使用一套的救生防护用品，此救生防护用品应申请水上迫降的合格审定。
(c）每个自动投出或者由驾驶员投出的救生筏，必须用一条绳索将它系留在旋翼航空器的旁边。此绳的强弱，必须保证由它所系留的空救生筏在旋翼航空器沉入水中之前断开。
(d）每个信号装置，在使用中必须保证不造成危害，而且必须安装在方便易取的位置。
第27.1419条　防冰
(a）为获得进入结冰条件下飞行的合格审定，必须表明满足本条的要求。
(b）必须演示旋翼航空器在其高度包线内，在《运输类旋翼航空器适航规定》（CCAR–29）附录C中确定的，连续最大和间断最大结冰条件下能安全运行。必须根据旋翼航空器的运行要求进行分析，以确认防冰系统足以满足旋翼航空器不同部件的要求。
(c）除本条(b)款规定的分析和实际评价外，还必须通过旋翼航空器或者其部件，在测定的自然大气结冰条件下的飞行试验，以及为确定防冰系统足够效能所必需的下述一种或者多种试验，来表明防冰系统和它的部件的有效性：
(1）部件和部件模型的试验室干燥空气试验，或者试验室模拟结冰试验，或者两者的组合；
(2）整个防冰系统或者系统的单个部件，在干燥空气中的飞行试验；
(3）旋翼航空器或者其部件，在测定的模拟结冰条件下的飞行试验。
(d）本条的防冰规定，可视为主要适用于机体。至于动力装置的要求，包含在本规定的E章中。
(e）必须明确或者提供一种方法，用以确定旋翼航空器关键部件上的结冰情况。除非另有限制，否则此方法必须昼夜有效。旋翼航空器飞行手册必须说明这种确定结冰情况的措施，且必须包含旋翼航空器在结冰条件下安全运行必需的资料。
第27.1435条　液压系统
(a）设计
每个液压系统及其元件，必须能承受液压载荷及任何预料的结构载荷而不会产生永久变形。
(b）试验
每个液压系统必须经过耐压试验验证。当进行耐压试验时，系统的任何部分不得有损坏、失灵或者产生永久变形的现象。每个系统的试验载荷必须至少为该系统最大工作压力的1.5倍。
(c）蓄压瓶
在防火墙的发动机一侧不得安装液压蓄压瓶或者增压油箱，除非它是构成发动机整体的一部分。
第27.1457条　驾驶舱录音机
(a）民用航空运行规章所要求的每台驾驶舱录音机必须经过批准，并且其安装必须能够记录下列信息：
(1）通过无线电在旋翼航空器上发出或者收到的通话；
(2）驾驶舱内飞行机组成员的通话；
(3）驾驶舱内飞行机组成员使用旋翼航空器内话系统时的通话；
(4）进入耳机或者扬声器中的导航或者进近设备的通话或者音频识别信号；
(5）飞行机组成员使用旅客广播系统时的通话（如果装有旅客广播系统，并根据本条(c)款(4)项(ⅱ)目的要求有第四通道可用）；
(6）使用经批准的数据信息集的所有数据链通信（如果安装了数据链通信设备），数据链信息必须作为通信设备的输出信号被记录，该通信设备将信号转换为可用数据。
(b）本条(a)款(2)项的录音要求，可用下列装置之一来满足：
(1）在驾驶舱内安装一只区域麦克风，麦克风要安装在最佳位置，能够记录正、副驾驶员工作位置上进行的通话，以及记录驾驶舱内其他机组成员面向正、副驾驶员工作位置时的通话。
(2）在正、副驾驶员工作位置处安装一只持续供电或者声控的唇式麦克风。本条规定的麦克风必须置于上述位置，并且如有必要，需对录音机的前置放大器和滤波器进行调整或者补偿，以便在飞行中驾驶舱有噪声条件下记录和重放的录音通信是可懂的。可懂程度必须经过局方批准，评价可懂程度时可以把记录反复播放，用听觉或者视觉进行判断。
(c）每台驾驶舱录音机的安装必须将本条(a)款规定的通话或者音频信号根据不同声源分别记录在下列通道上：

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