全体国民集体休假，买路费再高也解决不了拥堵/于伏海(2)
还有，像北京这样的大中城市，一定得想办法让人们优先选择公共交通，优先发展交通不能导致人们优先选择公共交通，要让人们优先选择公共交通，那就得保证公共交通不至于比“私有交通”差太多太多。如何做到？
第一，公共交通路线要做到合理安排，如果路线不够方便，那人们也无法优先选择公共交通。
第二，城市主干道，包括设置红绿灯的道路和没有设置红绿灯的快速路或者环路，都要上下行划出两条公交专用道来，公交专用道严禁任何社会车辆在早五点到晚十一点这段时间通行（消防、救护和出勤的警车例外）。
第三，解决了道路问题后，还要解决车辆的问题。等车时间太长是人们对公共交通的最大埋怨，因此，就需要预备好足够多的公交车，早晚高峰时段，争取能达到等车时间不超过三分钟的目标。当人们看到公共交通如此便捷时，那会有许多人选择乘坐公共交通的，当越来越多的人这样做，那占用道路很多载人很少的小车车会越来越少；因为有专用的公交通道，那载人多的公交车也就会越来越多地通畅地奔驰在城市的马路上！
第四，公交车的内部设置要改进。拿北京来说吧，北京有一种型号的公交车，车体很长，但是车里面却设置的一点都不好，最大的问题是座位少，座位之外的地方还没有太多的扶手。因此，希望以后的公交车能尽量多安装几个座，在预计等车不用三分钟的状况下，人们看到一辆车上已经没有了座位，那他可以选择等下一辆，这样，公交车超载的状况也就得到缓减，这可以减少恶性事故发生时死伤的人数。
大禹治水，讲究的是疏导；如今治理交通拥堵，又何尝不是，一股脑地让人们开车上路直奔景区的休假政策，无论如何，只能导致到处地人满为患和车满为患，涨再高的价，也是无济于事的！
注：交通部说10月4号，高速路不发卡了，不过，叫我看，“不发卡”也不会起到太大作用，“不发卡”顶多就是汽车过收费站容易些，但是却无法减少路上的车辆，堵车的根本原因是车太多（再加上开车的都不懂互相礼让），“不发卡”不能减少路上的车辆！
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