温跃：黄灯之痛/温跃(5)
24、我认为设置过渡性黄灯的最合理解释是在绿灯变红灯时给车辆驾驶人以制动的反应时间。尽管公安部交管局一再认为不需要给车辆驾驶人以制动的反应时间，只要驾驶人注意力集中、与前车保持安全车距，行经交叉路口时减速慢行、谨慎驾驶就可以对抗牛顿定律，从而不会越线了。
25、在绿灯变红灯或变黄灯，车辆紧急制动而不越线的距离是多少？这是个技术活，最近有清华大学的教授出来说话了，城市交通规划专家、清华大学教授文国玮说：物理中，有一个概念叫“停车视距”，即车辆从发现障碍物，采取制动到完全停止的距离。文国玮介绍：在非高峰期，汽车在城市路口时速大约每小时20到40公里间。有一个公式，比如40公里时速，你的停车视距是45米，减一个车身长度，停止线前停止需要40多米。时速30公里需要25米，20公里15米。
26、鉴于最近中国专家的名声都不太好，前不久中国北车股份有限公司唐山客车有限责任公司总工程师孙帮成说出过高速动车组以确保安全为根本，即便“以一定速度相撞”，也“不会对车体造成大的损伤，更不会造成人员伤害”这样的混账话，我们暂且对城市交通规划专家、清华大学教授文国玮的话存疑，再查点资料吧。
27、有一篇文章说：车子刹车主要取决于轮胎与地面之间的摩擦力，摩擦力的大小取决于摩擦系数，假设摩擦系数为μ，则刹车距离S=V*V/2gμ（g=9.8m/s2）,由此可见，刹车距离与速度的平方成正比，与摩擦系数成反比。当摩擦系数一定时，刹车距离取决于车速，如果车速增加1倍，刹车距离将增大至4倍。
摩擦系数μ与多种因素有关，一般值为0.8左右，雨天可降至0.2以下，冰雪路面就更低了，假设摩擦系数μ为0.8，则不同的车速，刹车距离如下：
车速（km/h）： 20 30 40 50 60 70 80 90 100
刹车距离（m）：2.0 4.4 7.9 12.3 17.7 24.1 31.5 39.7 49.2
车速（km/h）： 120 150 180 200 250
刹车距离（m）：70.9 110.7 159.4 196.8 307.6
上面仅仅是刹车过程，实际上，从人看到情况不妙，到踩刹车使车减速，需要一段时间，这包括人的反应时间和车子的响应时间，人与人的反应时间不同，专业运动员的反应时间仅0.1秒，普通人的反应时间在0.2秒以上。如果考虑人的反应时间和车子的响应时间，正常情况下所需总时间约0.5-0.6秒，实际上除了遇到突然的、吓人一跳的状况外，大多数人的动作时间约需1秒，当然那些遇事慌张、目瞪口呆，甚至举手投降的人除外。
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