温跃：黄灯之痛/温跃(7)
31、其实，北京等地公安部门不愿设置倒计时信号灯，不是因为存在技术障碍，而是存在政策障碍。大家必须明白，这次特别强调未过线的车辆黄灯禁止通行的目的就是为了打击“闯黄灯”现象，如果黄灯时，直行车辆仍然可以通行，就会有车辆在黄灯的几秒时间里加速通过黄灯，这样会导致交叉路口横行车辆在绿灯亮时与直行抢黄灯的车辆相撞。如果设置倒计时信号或绿灯红灯前闪烁几秒，都会出现直行车辆在最后几秒加速通过路口，其效果与抢黄灯无异。尽管我前面已经论证了，要想清空交叉路口，防止直行车辆抢黄灯或者抢倒计时的最后几秒，从而与交叉路口的横向车辆相撞，最简单的方法是横向路口的红灯变绿灯给予迟延几秒，从而达到清空交叉路口的直行车辆。但是，公安部交管局为了清空交叉路口、打击抢黄灯，采取了一根筋式的思维方式，仅仅在交叉路口直行的信号灯上做文章，用禁止未过线的车辆抢黄灯通过。由于规定黄灯时未过线的车辆不得继续通行，而过停止线的车辆是可以通行的，在绿灯转黄灯的时刻，防止直行驾驶人在绿灯的最后几秒加速通过，公安部交管局是不想让驾驶人预测到何时绿灯转黄灯的，否则，抢黄灯就会演化为抢绿灯的最后几秒，其效果与抢黄灯无异。要想避免抢绿灯最后几秒，就不能设置倒计时信号灯。由此可见，为了配合公安部交管局一根筋思维地打击抢黄灯现象，北京市交管局与公安部交管局在政策和思维模式上是保持一致的，到底是皇城根下，北京市交管局对上级的思想意图领会的彻底深刻。
32、相比而言，武汉市交管局这几天大规模安装倒计时信号灯，浙江省交管部门宣称要赶紧安装倒计时信号灯，都是没有深刻领会公安部交管局的意图的表现，尽管安装倒计时信号灯能够给予驾驶人紧急制动的时间，有效地防止刹不住车闯黄灯及追尾事件。其实，不论武汉、浙江还是早已大规模设置了倒计时信号灯的南京，都已经给足了公安部交管局面子了，大家都不愿意点破公安部交管局的“一个皇帝的新装”：既然黄灯时未过线的车辆禁止继续通行，那么这时的黄灯与红灯有何区别？直接规定红灯时未过停止线的车辆禁止通行，过了停止线的可以继续通行，那么就可以把现行信号灯上的黄灯都撤除了。红黄绿三色灯完全可以被红绿灯替代，没有任何功能上的损失。难道添加一个黄灯是为了亮化我们美丽的城市？还是为了增添项目拿工程上的回扣？
33、我国现在已经不是无法可依的时代了，现在不是法太少，而是昏法太多，弄得人们无法适从。一个黄灯时未过停车线的车辆禁止通行的交管法规，已经让全国的驾驶人心神不宁了、惶惶不可终日。当然，昏法大多数是打着为你好的名义出台的。公安部交管局领导谆谆教导全国的驾驶人：为了你的行车安全行，请你经交叉路口时减速慢行、谨慎驾驶，在绿灯变黄灯时就不会冲出停止线，当然，考虑到牛顿定律，最好以每小时5公里的速度龟行，那样突见黄灯时，绝对不会刹不住车，更不会被追尾。
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