浅谈交通肇事犯罪案件居高不下的原因/滑力加(2)
二是重大交通肇事罪，其量刑在三年以上七年以下。所谓重大交通肇事罪，是指造成2人以上死亡的；造成公私财产直接损失的数额，起点在6万元至10万元之间的。
三是因交通肇事逃逸致人死亡的，其量刑是七年以上有期徒刑。
同时又规定了一般交通肇事罪和重大交通肇事罪加重处罚情节，是指：
（1）犯交通肇事罪，畏罪潜逃，或者有意破坏、伪造现场，毁灭证据，或者隐瞒事实真相，嫁祸于人的；
（2）酒后驾车的；
（3）非司机驾驶机动车辆的；
（4）驾驶无牌照车辆的；
（5）明知机动车辆关键部件失灵仍然驾驶的；
（6）具有其他特别恶劣情节的。
从以上法规可以看出，除因交通肇事罪逃逸致人死亡的，其最低刑是七年以上有期徒刑，不能够适用缓刑外，其他情形都可以判处缓刑。
从目前的司法实践看，一般交通肇事罪发案率最高。笔者虽没有这方面的官方统计数字，但根据笔者在检察机关从事审查起诉工作十多年的实践及调查，检察机关受理死亡2人的特大交通肇事案绝对不足10%。换句话说，就是一般交通肇事罪要占所有交通肇事罪的90%以上。
对于第一种一般性的交通肇事罪，因其最高刑是三年以下，又因为其属于过失犯罪，长期以来一直是被视为“社会危害性不大”的犯罪。法院对这类被告人判处实体刑的很少，绝大多数都是判处缓刑。
对于第二种情形，也就是致人死亡2人以上，根据刑法和相关司法解释，其量刑虽然是三年以上，七年以下。但按照我国刑法规定，“以上”和“以下”均包含本数。除此以外，刑法还规定了对自首者可酎情从轻或减轻处罚。这样一来，那些本应在三年以上处罚的，也会因此在三年以下量刑。如此，这些人也具备缓刑的条件。
另外，依照司法解释，交通肇事罪有6种情节加重犯（见前面所述）。按道理讲，根据刑法学理论和实践，对于情节加重犯应当在法定刑内从重处罚。也就是人们常说的顶格判，如对一般交通肇事罪被告人，如果有前述6种情形之一者，依法应当顶格判处其有期徒刑3年，根本不应当判处缓刑。
可据笔者调查，有些人民法院对于相关司法解释中的这6种从重处罚情节，似乎忘记了。如对于酒后驾车、无照驾车这种严重危害人民群众安全，同时也是造成交通肇事高发的主要祸首，又有多少审判人员会因此对被告人加重处罚？
纵观一般交通肇事罪被判处实体刑的，也就是实实在在关进监狱里的，大多不是那些酒后驾车或无照驾车者，而是一些因为犯交通肇事罪、赔偿不了受害人经济损失的人。
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