航空运输合同研究/张昭辉(31)
承运人仅对因与飞机有关的事件造成的旅客人身伤亡承担责任。如果承运人证明造成旅客人身伤亡事件与飞行无关，即与航空运输操作或航空服务无关，承运人就不承担责任。一般来说，劫机和破坏民用航空器都是被认为是与航空运输操作无关的事件。
承运人只在旅客的人身伤亡同某个与飞行有关的事件有因果关系时才承担责任。如果承运人证明旅客的人身伤亡不是因该事件造成的，承运人不承担责任。完全由于旅客本人的健康状况即旅客的疾病造成的伤亡与航空运输无关，承运人不承担责任。但是对不完全是由旅客本人的健康状况造成的旅客人身伤亡，承运人仍应承担责任，这也是《民航法》中的默示含意。
4、承运人的责任期间是“在民用航空器上或者发生在旅客上、下民用航空器过程中”。承运人只对此期间发生的事件引致的旅客人身伤亡负责任，因发生在该期间以外的事件引致的旅客人身伤亡不负责。
承运人责任期间是以是否存在航空风险为标准来确定的。旅客在民用航空器上的全部期间为承运人责任期间的主要构成部分。旅客“上民用航空器的过程”（the operation of embarking）是承运人责任期间的一个组成部分，“上”指旅客办理登机手续（check in）后进入民用航空器前，因登机活动而处于承运人照管之下的期间。其应符合以下四个要件：
A. 从时间上看，是旅客已办理登机手续，但未进入航空器的这段时间；
B. 从活动看，旅客正在进行登机活动；
C. 从旅客与承运人的关系看，旅客处于承运人的照管之下；
D. 从地点上看，旅客处于登机区域，即从登机点到民用航空器的地段，包括运输区域（飞机运行区）、停机坪、飞机的停放地点。
同时满足以上四个要件才可以说旅客处于“上民用航空器的过程”。如旅客办理登机手续后去候机楼休息，不符合B条件，因而不能认定是在“上”航空器的过程中。
“下民用航空器的过程”（the operation of disembarking）是指旅客走出民用航空器后到达民用机场建筑的安全地带前因下机活动而处于承运人照管之下的期间，也是承运人责任期间的组成部分。“下”航空器的过程与“上”相反，在时间上，指旅客走出机舱至走进候机楼安全地带的一段时间，其余三个要素与“上”航空器过程的要素相同。同时符合四个要素的，即为“下”航空器过程，也是承运人的责任期间。
一般来讲，下列期间不属于“下民用航空器的过程”的阶段：
A. 旅客结束下机后发现将手提行李遗忘在民用航空器上而返回民用航空器上寻取行李的过程；
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