13 2.2.1后新增2.2.2如下，现有2.2.2重新编号为2.2.3：
“2.2.2 在2014年7月1日或以后建造的船舶上，自动转换开关的操作或其中一套电源的故障不应导致探火能力的丧失。如短暂断电会导致系统能力下降，应配有足够容量的蓄电池以确保转换期间的持续运行。”

14 删除现有2.2.3，并在重新编号为2.2.3的段落后新增2.2.4和2.2.5如下：
　“2.2.4 上述2.2.1中规定的应急电源可由蓄电池组或应急配电板供电。该电源应足以按公约第II-1/42和43条要求的时间维持探火和失火报警系统的运行，并且在该要求的时间结束时，应能够操作所有连接的视觉和听觉失火报警信号装置持续运行至少30 min。
2.2.5 在2014年7月1日或以后建造的船舶上，如系统由蓄电池组供电，蓄电池组应位于探火系统的控制板内或附近，或在另一个适合在应急情况下使用的位置。电池充电装置的功率应足以在对处于完全放电状态的电池充电时维持对探火系统的正常供电输出。”

15 在2.3.1.2、2.3.1.3和2.3.1.5中，所引述的标准“IEC 60092-505:2001”替换为“IEC 60092-504”。

16 在2.5.1.3的第二句后，新增句子如下：
“对于设有货物控制室并在2014年7月1日或以后建造的船舶，货物控制室内应有一个额外指示装置。”

17 在2.5.2的第二句后，新增句子如下：
“在2014年7月1日或以后建造的船舶上，安装在低温处所（例如，冷藏舱）的探测器应使用充分考虑了此类位置特点的程序进行试验。[* 参见国际电工委员会的建议案，特别是出版物IEC 60068-2-1—第1部分—试验Ab，环境试验—第2-1部分：试验—试验A：低温。”]*”




第12章 固定式应急消防泵

18 现有2.2.2.1由下文替代：
“2.2.2.1 柴油机的起动
任何作为应急消防泵驱动力的柴油机，应在温度降至0℃时的冷态下能用人工手摇曲柄随时起动。在不能确保随时起动时，如不可行，或如可能遇到更低温度时，并且柴油机驱动的动力源所在舱室未被加热时，则应设有主管机关满意的供柴油机冷却水或润滑油的电加热系统。如人工起动不可行时，主管机关可允许采用压缩空气、电或其他储备能源，包括液压蓄能器或起动筒作为起动装置。这些起动装置，应能在30 min内至少使柴油机驱动的动力源起动6次，并在前10 min内至少起动2次。”


第13章 脱险通道的布置

19 现有2.2.4由下文替代：
“2.2.4 梯道平台
除服务于公共处所直接通向梯道环围的梯道平台外，每一层甲板的梯道平台（不包括中间梯道平台）的面积应不小于2 m2。如使用该平台人员数超过20人时，每增加10人应增加1 m2 面积，但不必超过16 m2。中间梯道平台的尺寸应符合2.3.1的规定。”


第14章 固定式甲板泡沫系统

20 现有第14章由下文替代：
“1 适用范围　
本章详细规定了公约第II-2章所要求的配备固定式甲板泡沫系统的技术要求。

2 技术要求
2.1 通则
2.1.1 提供泡沫的装置应能将泡沫输送到整个液货舱甲板区域，并且能送入甲板已经破裂的任一液货舱内。
2.1.2 甲板泡沫系统操作应简单而迅速。
2.1.3 按所需输出量操作甲板泡沫系统时，需同时从消防总管按所需压力喷射所需最少数目的水柱。如甲板泡沫系统由消防总管的共用管路供水，应为泡沫系统提供同时操作两支水枪所需的额外泡沫浓缩液。应能在船舶全长范围的甲板上、起居处所、服务处所、控制站和机器处所内同时喷射所需最少数目的水柱。
2.2 部件要求
2.2.1 泡沫混合液和泡沫浓缩液
2.2.1.1 对于载运下列货物的液货船：
.1 闪点不超过60℃（闭杯试验，由认可的闪点仪测定），且其雷德蒸气压力低于大气压力的原油或成品油或具有类似失火危险的其他液体货品，包括IBC规则第18章规定的闪点不超过60℃（闭杯试验）且常规泡沫灭火系统对之起作用的货物（参见公约第II-2/1.6.1和10.8条）；或
.2 闪点超过60℃（闭杯试验，由认可的闪点仪测定）的成品油（参见公约第II-2/1.6.4条）；或
.3 IBC规则第17章规定的闪点超过60℃（闭杯试验，由认可的闪点仪测定）的货物（参见IBC规则11.1.3和公约第II-2/1.6.4条），
　　　泡沫混合液的供给率应不小于下例数值中的最大值：
.1 按液货舱甲板区域每平方米0.6 l/min，此处液货舱甲板面积是指船舶最大宽度乘以全部液货舱处所的纵向总长度；
.2 按具有最大这种面积的单个液货舱的水平截面面积，每平方米6 l/min；或
.3 按最大泡沫炮保护的并完全位于该炮前方的面积，每平方米3 l/min，但任何泡沫炮的输出量应不少于1,250 l/min。

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