3.3.9 如果船舶安装拟用于正常工作状况的动力定位装置（DP），附加的DP模式下噪声测量应在控制站、值班站和居住区域内进行，以确保不超过这些处所的最大噪声级限值。主管机关、船级社、船厂和DP设计方（具体为何者视情况而定），应商定一种模拟DP推进器系统的工作模式，其工作条件要大致相当于按船舶营运的设计环境条件以推进器最大功率的40%或以上进行定位。

3.4 港内操作工况
3.4.1 3.4.2、3.4.3和3.4.4中规定的测量针对船舶港内工况。
3.4.2 当船舶货物装卸设备的噪声可能导致受其作业影响的值班站和居住处所的噪声高于最大噪声级，应进行测量。船舶以外的声源所产生的噪声应按第3.5.3所述扣除。
3.4.3 如船舶是车辆运输船且装卸期间的噪声源于车辆，货物处所内的噪声级和暴露时间应结合第5章考虑。船厂和船东可与主管机关合作，对此种源于车辆的噪声级进行理论上的评估。
3.4.4 如果应遵守5.3.5关于听力保护的规定而非4.2.1关于维护、检修或类似港内工况期间的规定，则应在港内工况下机械正在工作的机器处所内进行测量。

3.5 环境条件
3.5.1 如果水深小于5倍的吃水或在船舶附近有大块反射表面，则会影响到所获取的读数。在噪声测量报告中应记下这些条件。
3.5.2 气象条件，例如风雨和海况应不致影响测量。风力应不超过4级，波高应不超过1 m。如果无法做到，应报告实际条件。
3.5.3 应注意使外部声源，例如人、娱乐、建造和修理工作所产生的噪声，不致影响到测量位置处的船上噪声级。如有必要，实测值可根据能量总和原理按稳态背景噪声予以修正。

3.6 测量程序
3.6.1 测量噪声级时，测量处所内应只有操作船舶所需的船员和测量人员在场。
3.6.2 声压级读数应采用A-计权（dB(A)）和C-计权（dB(C)）滤波器获取，如有必要，也应在31.5和8,000 Hz之间的倍频带上读取。
3.6.3 噪声级测量应采用积分声级计以空间平均值方式进行（如3.13.1所述），并维持一段时间直到获得稳定读数或至少15s，以代表因不规则操作或声场变化所造成变化的平均值。读数应仅取最近的分贝。如dB读数的第1个进位为5或更高，读数应取最近的较高整数。

3.7 噪声暴露的确定
除连续声级测量外，还应根据ISO 9612:2009确定船员的噪声暴露程度（见第5章）。一种基于ISO 9612的简化程序和与噪声暴露相关的工作位置，见附录4。

3.8 校准
声级计应在测量进行之前和之后用2.2.1所述校准仪加以校准。

3.9 测量的不确定性
船上测量的不确定性视几种因素而定，例如测量技术和环境条件。按本规则进行的测量（很少出现例外情况）等效连续A-计权声压级的重复性标准偏差等于或小于1.5 dB。

3.10 测量点

3.10.1 测量位置
除非另有说明，测量时传声器应放在甲板以上1.2 m（坐着的人员）和1.6 m（站着的人员）之间的高度处。两个测量点之间的距离至少应为2 m，在无机器的大处所内，整个处所应按不大于10 m的测点间距（包括最大噪声级位置在内）进行测量。无论如何，测量均不应在距处所边界小于0.5 m处进行。传声器的位置应按3.10.3和3.11至3.14的规定。测量应在人员工作的位置，包括通信站内进行。

3.10.2 值班室
所有进行的工作地点均应进行噪声测量。如果认为值班室附近的噪声级有差异，则应在设有值班室的处所内作补充测量。

3.10.3 进气口和排气口
在测量噪声级时，如有可能，传声器的位置应与气流方向的夹角不小于30°，且距发动机、通风、空调和冷却系统的进气口或排气口边缘不小于1 m，并尽可能远离反射表面。

3.11 机器处所的测量
3.11.1 应在机器处所内船员的各个主要工作或控制站及相邻控制室（如设有）进行测量，应特别注意电话所在处和对传话及声响信号具有重要性的位置。
3.11.2 通常不应在距运转中的机器或距甲板、舱壁或其他大的表面或空气进口等小于1 m处进行测量。如这不可能，应在机器和相邻反射表面之间的中点处进行测量。
3.11.3 对形成声源的机器进行测量时，应距此机器1 m。测量应在甲板、平台或走道以上1.2 m至1.6 m处进行。
.1 距各声源1 m，在声源周围测量点的间距不大于3 m，声源如：
在每一层的主涡轮机或柴油机；
主齿轮箱；
涡轮鼓风机；
滤清器；
交流发电机和发电机组；
锅炉生火平台；
强力鼓风机和/或抽风机；
压缩机；
货泵（包括其驱动电机或涡轮机）。
对于大型发动机和机器处所，在按上述间距测得的声压级dB(A)变化不显著的情况下，为避免不必要地进行大量不切实际的测量和记录，不必在每个位置都进行记录。但是，应对具有代表性的位置和最大噪声级的位置进行全面的测量，在每个高度上应至少记录4次测量结果；

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